Benda Chinchilla 350: la piccola cruiser con trasmissione automatica

Il marchio di moto cinese Benda, già avvistato ad EICMA lo scorso anno, arriva al salone 2024 con una novità interessante per i detentori di patente A2. Si tratta della piccola cruiser bicilindrica Chinchilla 350, che come maggiore tratto peculiare ha una trasmissione automatica di tipo CVT. 

Il 2024 è stato l’anno delle moto con cambio automatico. Honda presiede il segmento già da tempo, ma negli ultimi mesi sono arrivati altri marchi di primo piano come BMW, Yamaha e KTM. Ora anche Benda, seppure con una moto particolare e destinata ad un pubblico di nicchia.

La Benda Chinchilla 350 è spinta da un bicilindrico a V da 343 cc raffreddato a liquido a otto valvole, capace di erogare 34 cavalli a 8.700 giri e 31 Nm a 6.500. La trasmissione, appunto, è di tipo CVT, acronimo di Continuously Variable Transmission. Per intenderci, tipo scooter, differente rispetto al complesso sistema DCT a doppia frizione di Honda o alle AMT, Automated Manual Transmission, di Yamaha e KTM. Un’erogazione di potenza continua, senza interruzioni per la massima fluidità.

La ciclistica della Benda Chinchilla 350 prevede un telaio in acciaio e forcellone in alluminio, forcella a steli rovesciati e doppi ammortizzatori posteriori. L’impianto frenante si affida ad un disco singolo anteriore, le ruote sono da 16 e 15” e il peso in ordine di marcia dichiarato è di 195 kg.

LFC700: ESEMPIO DI DESIGN CRUISER

L’altra bella novità di casa Benda è la LFC700, già vincitrice dell’ambito premio di design Red Dot Award 2024. Anche lei fa parte del mondo delle cruiser, ma rispetto alla Chinchilla 350 è di categoria superiore, spinta da un insolito quattro cilindri in linea trasversale, in un panorama dove il V-twin è la soluzione più tradizionale. Il motore è da 676 cc, eroga 78 cavalli a 10.000 giri e 60 Nm a 8.000. La trasmissione finale è a catena e la frizione è antisaltellamento di serie.

Telaio in acciaio, forcellone in alluminio, ruote da 19 e 18”, la forcella è rovesciata e la sospensione posteriore è un mono ammortizzatore. I freni sono firmati Brembo e le pinze hanno attacco radiale. Il serbatoio tiene 17 litri e il peso in ordine di marcia è di 287 kg. Aspetto interessante della LFC700 è quello estetico, filante e con sovrastrutture molto ben raccordate tra loro.

Altri modelli degni di nota della gamma Benda sono la bella e caratteristica bobber Napoleonbob disponibile come 250 o 500, con forcella a quadrilatero, il quad Redstone 550, la Dark Flag 500 e la Rock 300. Per il momento non sono noti i prezzi né i tempi di commercializzazione.