Kymco DT X360: la famiglia si allarga

Il nuovo Kymco DTX360 per il nostro mercato è una della novità di Kymco più importanti presentate lo scorso autunno. Si tratta infatti di un nuovo capitolo della fortunata famiglia Downtown, di cui il DT X360 rappresenta l’evoluzione conservando l’impostazione con i cerchi anteriore da 14” e posteriore da 13”. Lo stile, caratterizzato dal frontale con tanto di becco e impreziosito da fari a Led, è tutto nuovo e la dotazione più ricca con smartkey, strumentazione a colori compatta e doppia presa di ricarica USB per lo smartphone che si può riporre nel vano sinistro. Il sottosella è ampio e può ospitare due caschi. Sul nuovo DT X360, che monta pneumatici leggermente tassellati pensati per dargli un look più vicino a quello delle crossover, troviamo un monocilindrico da 321 cc, raffreddato a liquido, capace di erogare 28,6 CV ed è il primo Kymco con controllo di trazione di serie.  E ora scopriamolo nei dettagli.

Dual sport

Proporzioni armoniose, layout sportivo al punto giusto e parafango anteriore alto sono solo alcune delle caratteristiche che permettono al DTX360 di mostrare la sua anima dual sport. Il manubrio rispetto al Downtown diventa più largo per permettere un miglior controllo anche su pavimentazione irregolare e la posizione di seduta del pilota si alza per migliorare la visibilità su strada.

La strumentazione digitale e appositamente progettata per fornire massima leggibilità in tutte le condizioni. Di serie il sistema Keyless e controllo della trazione TCS. I comandi al manubrio sono semplici, eleganti ed ergonomici, le manopole dal disegno grip full black sono protette da comodi paramani. L’avviamento è keyless e dal blocchetto di accensione multifunzione, protetto dal sistema smart-lock, si attiva l’avviamento, si inserisce il bloccasterzo e si comanda l’apertura sella. Le prese USB sono due, la prima situata nel vano portaoggetti di sinistra, mentre la seconda al centro del manubrio e permettono di ricariche due dispositivi elettronici. Comfort garantito non solo al pilota, ma anche al passeggero, anche nelle distanze più lunghe, grazie all'’ampia sella a due piani, dotata di luce di luce di cortesia e capace di stivare due caschi (un integrale e un jet) e che si apre direttamente tramite blocchetto multifunzione.

Numeri e misure

Il telaio è in acciaio a piastre stampate, la forcella telescopica idraulica è da 37 mm, mentre al posteriore c’è un doppio ammortizzatore regolabile; i freni a sono rispettivamente a doppio disco da 260 mm con pinza a 3 pistoncini all’ anteriore e a disco singolo 240 mm con pinza 2 pistoncini al posteriore, mentre i cerchi in lega leggera a 5 razze montano pneumatici tassellati da 120/80-14” all’ anteriore e da 150/70-13” al posteriore. Le dimensioni sono 2.165 x 780 x 1.285 mm con un interasse di 1.550 mm, l’altezza sella è di 810 mm e la massa in ordine di marcia di 194 kg.

Il nuovo motore

Il nuovo DTX360 è equipaggiato con l’ultima evoluzione del motore Kymco G5,  un monocilindrico 4 valvole raffreddato ad acqua da 321cc, che sprigiona una potenza massima di 21 kW (28,6CV) a 7.500 giri/min e una coppia massima di 29,3 Nm a 5.750 giri/min; l’erogazione della potenza è modulata da un cambio variatore continuo di velocità (CVT), mentre la potenza è regolata da un sistema di controllo di trazione TCS, che assicura sicurezza e tenuta di strada ottimali. Il serbatoio carburante è da 12,5 litri, il consumo di 27 km/l e le emissioni di CO2 di 87 g/km, in piena conformità alla normativa EURO 5.

Prezzi, colori e accessori

Il nuovo Kymco DTX360 è già disponibile negli abbinamenti colore nero odolo opaco/antracite e nero odolo opaco/arancio al prezzo di listino di 6.390 euro f.c., in promozione a 5.790 euro. Sarà disponibile al più presto una ampia gamma di accessori dedicati.