Honda CB500F, CBR500R, CB500X: ecco le 2022!

Le tre Honda sono state aggiornate. Oltre a grafiche e colori. Debutta una nuova forcella, cerchi alleggeriti e un rinnovato e più leggero forcellone, cerchi alleggeriti e un doppio disco anteriore da 296 mm. Aggiornata l’iniezione per enfatizzare l’erogazione di coppia e donare alle moto più carattere

Honda dopo aver svelato la nuova Africa Twin presenta gli aggiornamenti per la gamma delle cinquecento. Per il 2022 sulle CB500F, CBR500R, CB500X arrivano nuovi colori e nuove grafiche, ma le novità riguardano anche la ciclistica e il motore bicilindrico.

Honda CB500F, CBR500R, CB500X: ecco cosa cambia

Gli aggiornamenti più significativi sono osservabili nella parte anteriore dove debutta una forcella Showa SFF-BP a steli rovesciati da 41 mm che si va ad abbinare a dei nuovi e più leggeri cerchi in alluminio a razze sdoppiate, a dei doppi dischi anteriori da 296 mm e a delle pinze ad attacco radiale Nissin (per la naked e la sportiva). Tutte e tre le moto dispongono di un forcellone alleggerito ma dalla maggiore rigidità torsionale ed aumentata flessibilità laterale, con lo scopo di aumentare la maneggevolezza e la tenuta di strada. Per quanto riguarda il motore bicilindrico da 500cc, cuore pulsante delle tre moto, è stato aggiornato nelle impostazioni dell’iniezione elettronica PGM-FI così da enfatizzare l’erogazione di coppia erogata e rendere la moto più brillante, mantenendo comunque il limite di 35kW di potenza massima consentita per i possessori di patente A2. Arriva infine un faro a LED più potente e gli indicatori di direzione hanno ora funzione anche di luci di posizione.

I numeri del successo

Grazie alle dimensioni compatte e alla facilità di guida che le contraddistingue, le tre Honda 500cc si confermano non solo sono adatte a chi vuole imparare ad andare in moto, ma anche a chiunque arrivi da una 125, scenda da una cilindrata maggiore o risalga in sella dopo lungo tempo, e voglia semplicemente divertirsi e godersi, ogni volta che sale in sella, il piacere di guidare. Non a caso, fin dalla loro introduzione nel 2013, Honda ha venduto oltre 106.000 unità di queste moto 500cc in tutta Europa: la “roadster” CB500F è la più acquistata, con all’incirca metà delle vendite totali; la CBR500R, con il suo carattere racing, raggiunge il 18%, mentre la CB500X, forte della sua anima adventure, ottiene circa il 35% del totale. Una ricerca effettuata da Honda su un campione rappresentativo di suoi clienti ha mostrato chiaramente il fascino che ciascuna di queste moto riesce a suscitare su differenti classi demografiche di riders. Il 45% dei proprietari di CB500F e CBR500R, infatti, è composto da neofiti, con rispettivamente il 45% e il 60% di età al di sotto dei 34 anni, il che dimostra chiaramente come queste moto siano state determinanti nell’attrarre le nuove generazioni nel mondo delle due ruote. Al contrario, oltre il 75% dei proprietari della CB500X è composto da motociclisti esperti. A questi, però, si deve aggiungere anche un ulteriore 15% composto da chi si è sentito richiamato in sella dal fascino a tutto tondo offerto da questa adventure bike compatta e dallo stile robusto, con sospensioni a corsa lunga e posizione di guida eretta.