Harley-Davidson FLD Dyna Switchback

Il motore della Switchback è il tradizionale bicilindrico Harley a "V" di 45° raffreddato a liquido, declinato nell'ultima versione Twin Cam 103 da 1690 cc: un "corsa lunga" brioso che vanta un'erogazione molto lineare ma che non impressiona per prestazioni assolute, e che in città scalda parecchio. L'erogazione è stata addolcita rispetto alle Touring, e lievemente ridotti i valori di potenza e coppia massima. Riprende da poco più di 1.500 giri, spingendo infaticabile un mastodonte da oltre 300 kg e garantendo un'autonomia che può superare anche i 250 km, grazie anche al serbatoio da 18 litri.
La Switchback è facile da guidare anche per chi ne teme la mole: agile tra le curve grazie alla ciclistica sincera (la sella è a soli 695 mm da terra), alla discreta luce a terra e a sospensioni ben frenate, ha sella bassa e ben imbottita sia nella porzione del guidatore che in quella destinata al passeggero. Il cambio è piuttosto duro e dalla corsa della leva particolarmente lunga: non ci starebbe male un comando a bilanciere.
Comoda e protettiva con il parabrezza, che si rende utile alle andature autostradali, piace anche quando si spinge un po' grazie all'equilibrio complessivo. In sella si sta comodi: c'è spazio sia per il pilota che per il passeggero, anche se a quest'ultimo non sono destinati appigli validi.
Si avverte, semmai, poca grinta nelle frenate più brusche: avremmo apprezzato un impianto frenante con doppio disco all'avantreno anche se quello singolo anteriore da 300 mm, coadiuvato dall'ABS con ruota fonica "invisibile", rende comunque un ottimo servizio.

Motore: 2 cilindri a V di 45° a 4 tempi, raffreddamento ad aria; alesaggio per corsa 98,4x111,1 mm; cilindrata 1.691 cc; rapporto di compressione 9,6:1. Distribuzione ad aste e bilancieri a 2 valvole per cilindro. Alimentazione a iniezione elettronica. Capacità serbatoio carburante 17,8 litri. Lubrificazione a carter secco.

Trasmissione: primaria a catena, finale a cinghia. Frizione multidisco in bagno d'olio con comando idraulico. Cambio a sei marce.

Ciclistica: telaio a doppia culla in tubi di acciaio; sospensione anteriore, forcella da 41,3 mm, escursione ruota 98 mm; sospensione posteriore, forcellone con doppio ammortizzatore regolabile nel precarico, escursione ruota 54 mm. Cerchi a cinque razze: anteriore 18x3,5", posteriore 17x4,5". Pneumatici: anteriore 130/70-18, posteriore 160/60-17. Freni: anteriore a disco in acciaio da 300 mm con pinza a 4 pistoncini, posteriore a disco singolo in acciaio da 292 mm e pinza a due pistoncini. ABS di serie.

Dimensioni (mm) e peso: lunghezza 2.360, larghezza 958, altezza sella 695, interasse 1.595. Peso a secco 320 kg.

Prestazioni dichiarate: potenza n.d., coppia 126 Nm a 3.500 giri.