Yamaha FZ6 Fazer S2

Una è carenata, l'altra è nuda. Una è accattivante, l'altra funzionale. Una è marcata Yamaha, l'altra...pure. Le FZ6, nella doppia versione standard e Fazer (dotata di mezza carena), sono ormai un classico tra gli amanti delle nude, tanto da meritarsi il terzo gradino del podio nella classifica delle moto più vendute nel 2006. Un bel traguardo per la Casa dei tre diapason che per il 2007 affila le armi ritoccando la sua (doppia) media in numerosi dettagli. Che poi dettagli sono fino ad un certo punto... Alle modifiche estetico-funzionali infatti vanno aggiunte quelle propriamente tecniche che sulla carta dovrebbero far compiere alle due FZ6 un altro passo in avanti, sia in termini di guida sia nell'appeal. Tra le novità si segnala il cupolino (della Fazer, ovviamente), più basso di 30 mm e dalla linea più aggressiva, che cela la rinnovata e più funzionale strumentazione analogico-digitale (identica su entrambe le versioni) ripresa da quella della FZ1. Si compone di un contagiri scalato fino a 16.000 giri abbinato a un pannello LCD multifunzione: tra le chicche la possibilità di regolare l'illuminazione in funzione delle diverse condizioni di guida.

Modifiche mirate

Altri dettagli che spiccano nell'insieme sono il parafango anteriore, che ora avvolge i foderi della forcella, e i supporti delle pedane del passeggero, realizzati in lega leggera e ribassati per offrire maggior comfort; sempre al fine di garantire più comodità e stata modificata l'imbottitura della sella (ora più cedevole) e il suo rivestimento. Ma se questi possono tutto sommato essere considerati elementi di contorno, di ben altro spessore sono gli interventi a livello di forcellone e freni. Il primo è ora un elemento in alluminio realizzato abbinando parti fuse ed estruse, mentre per le pinze anteriori si segnala l'introduzione di elementi monoblocco a quattro pistoncini derivati da quelli che erano installati sulla sportivissima R6. Immutati, o quasi, telaio e motore che rimangono un doppio trave diagonale - ottenuto unendo mediante viti due elementi pressofusi - e il quattro cilindri a 16 valvole a iniezione, ereditato dalla YZF-R6 del 2005. Il «quasi» è riferito all'impianto di scarico e al sistema di alimentazione: il primo prevede ora un catalizzatore a nido d'ape a tre vie di maggiori dimensioni, il secondo una mappatura dedicata della centralina, novità che permettono alla FZ6 di rientrare nella normativa Euro 3.

Feeling di famiglia

Le due FZ6 2007, da un punto di vista dinamico, rimangono sostanzialmente le stesse moto che abbiamo imparato ad apprezzare nel corso degli anni. Qualche piacevole novità comunque c'è. Ma iniziamo da quel che non muta, ovvero la sistemazione in sella; come nella precedente versione il pilota gode di una posizione di guida raccolta che permette di «sentire» e gestire di fino l'avantreno. La sella consente di appoggiare comodamente i piedi a terra e le pedane risultano ben centrate rispetto al piano di seduta: pregevole inoltre la svasatura del serbatoio a garanzia di un'ottima complementarietà con il veicolo. Tutto ciò si ripercuote positivamente sulla guida, specialmente nello stretto. Nel misto, ma anche nei tortuosi trasferimenti cittadini, la reattività delle FZ6 è a prova di critica; grazie all'avantreno «svelto» cambia direzione con facilità disarmante e scende in curva altrettanto velocemente. L'unico appunto, se si usa la naked Yamaha come commuter cittadina, va alla trasmissione: il cambio, specialmente se chiamato in causa a bassi regimi, evidenzia una certa ruvidità mentre la frizione alla lunga stanca a causa dello sforzo necessario per il disinnesto. Una piacevole sorpresa è stato invece il propulsore, soprattutto nel temperamento che evidenzia ai bassi e medi regimi. L'erogazione, nonostante la zona rossa del contagiri inizi alla stratosferica (per una naked) quota di 14.000 giri, risulta infatti fluida fin dai regimi prossimi a quelli del minimo a cui segue una progressione omogenea fino a quota 8.000 giri dove si registra un primo impulso nella spinta. Il secondo, decisamente più consistente, arriva 2.000 giri più tardi, con la spinta che si fa quasi rabbiosa fin oltre i 12.000 giri, limite oltre il quale non conviene comunque insistere. Ciò che va sottolineato, comunque, è la scomparsa dell'evidente flessione che penalizzava la precedente versione a circa 7.000 giri e che infastidiva notevolmente nella guida.

DNA sportivo

Il piacevole comportamento dinamico della FZ6 si mantiene tale anche all'aumentare della velocità e pure laddove l'asfalto non si presenta in perfette sconnessioni. La taratura di compromesso delle sospensioni, né troppo sportiva ma nemmeno troppo flaccida, permette infatti di affrontare le curve a cuor leggero potendo contare su una buona precisione direzionale e su una stabilità rassicurante. Quando la media si fa più elevata diviene un prezioso alleato il cupolino della Fazer, perché garantisce un minimo di protezione aerodinamica al busto (un po' meno al capo), limitando nel contempo anche la tendenza ad appendersi al manubrio. Significative anche le modifiche all'impianto frenante. Il doppio disco anteriore, pur non brillando per prontezza nella risposta, garantisce una potenza notevole che si abbina a una modulabilità degna di mezzi di estrazione più specialistica. Lo stesso giudizio può essere esteso anche all'unità posteriore, dal buon mordente ma che arriva al bloccaggio solo in casi estremi.

La FZ6, anche in virtù del look originale, è una moto che si presta particolarmente alla personalizzazione estetica. In tal senso la Yamaha ha previsto una serie di accessori dedicati tra i quali spiccano il piccolo frangivento e il puntale, ritratti nelle immagini. Inoltre vanno segnalati il guscio coprisella, la protezione adesiva per il serbatoio e i coperchi laterali per il radiatore. Tra gli optional più orientati a soddisfare requisiti di praticità troviamo invece il classico portapacchi con relativo bauletto, i tamponi paratelaio, il traliccio in tubi per proteggere il motore e il cavalletto centrale. Per i veri maniaci inoltre c'è la gamma di caschi Yamaha firmata BYE e la linea di abbigliamento tecnico e per il tempo libero con l'immancabile logo dei tre diapason. Per ulteriori informazioni consultare il sito www.yamaha-motor.it.