Suzuki UH Burgman 200

Eadesso dove lo metto? Quando si va a fare spese quante volte è successo di aver comprato, sovrappensiero, più del previsto, dimenticandosi magari di essere solo con lo scooter. Il problema però non sussiste se il nostro mezzo dispone di spazio a sufficienza dove sistemare la nostra «mercanzia». In questo senso non sono tanti gli scooter, anche di grandi dimensioni, che offrono di serie una capacità di carico come quella del Suzuki Burgman 200. Un mezzo unico nella sua categoria, quella dei midi, che comprende modelli come il Piaggio X8 250 o il Malaguti Madison 3 250. Sollevando la sella si accede infatti ad un vano in grado di ospitare ben due caschi integrali e nello spazio rimanente una tuta antipioggia. Come dire: se si va a fare la spesa al mercato non è impossibile stivare due sacchetti belli zeppi di frutta e tornarsene a casa in tutta tranquillità... Come non bastasse per gli oggetti di piccole dimensioni c'è lo spazio ricavato nel retroscudo, dove è possibile anche collegare alla presa da 12V il caricabatteria per il telefonino. E la capacità di carico può essere ancora aumentata montando il bauletto.

Un approccio amichevole

Pur mettendo in mostra un aspetto da maxiscooter il Burgman ha dalla sua una caratteristica non comune che lo avvicina ai concorrenti più compatti: trasmette confidenza fin dai primi metri e non intimorisce il principiante. La ricetta proposta dalla Suzuki prevede il piano seduta posto a soli 735 mm di altezza e un favorevole bilanciamento dei pesi tra anteriore e posteriore che non muta con il pilota a bordo. Tradotto, significa che i più bassi di statura appoggiano bene i piedi a terra e non incontrano difficoltà sia nelle manovre alle basse andature sia in quelle a motore spento. In fase di parcheggio si apprezza la stampella laterale dal pratico appiglio, dotata di interruttore di sicurezza. Peccato per l'assenza del freno di stazionamento, specie nelle soste in discesa dove è necessario issarlo sul cavalletto centrale per essere tranquilli. La posizione di guida è molto raccolta, con il manubrio vicino al busto; non temano i più alti: difficilmente si troveranno con le ginocchia vicine al retroscudo. È ridotto invece lo spazio per i piedi sulla pedana a causa del tunnel centrale voluminoso. Nel traffico il Suzuki Burgman è agile e maneggevole quanto uno scooter di dimensioni più compatte. Si apprezza la rapidità con cui affronta l'ingresso in curva e la precisione in percorrenza. Il comfort offerto dalle sospensioni è buono, a patto di non percorrere lunghi tratti sul pavé dove gli ammortizzatori faticano a filtrare le sollecitazioni. Il comando del freno è ben modulabile e si riesce a gestire la frenata anche in condizioni critiche, grazie al sistema combinato che ripartisce l'azione frenante su entrambe le ruote. In sostanza tirando la leva del freno posteriore si attiva anche il disco anteriore.

Se 200 vi sembrano pochi

I 200 cc del monocilindrico Suzuki sono più che sufficienti per muoversi in città con disinvoltura e per affrontare senza timori brevi trasferimenti autostradali, anche con il passeggero. Il monocilindrico ha la «verve» dei concorrenti duemezzo e negli scatti al semaforo non teme il confronto, forte anche del peso contenuto. La conformazione stretta della sezione frontale, unita al parabrezza basso proposto di serie, non garantiscono una protezione adeguata superati i 100 km/h, mentre si apprezza questa soluzione nei mesi più caldi, specie nei trasferimenti urbani. In coppia il passeggero può contare su una porzione di sella ampia e ben imbottita e su due pratiche maniglie laterali cui aggrapparsi.

La praticità di uno scooter si valuta anche in base alla quantità di vani di cui dispone. Il Suzuki Burgman 200 si rivela in questo senso un progetto ben fatto, in quanto offre un sottosella di grandi dimensioni e due vani nel retroscudo, di cui uno protetto da serratura con presa da 12 V. Per accedere al vano sottosella è sufficiente ruotare la chiave di contatto e il «cuscino» si solleva automaticamente. Non manca la luce di cortesia, peccato che il fondo sia privo di rivestimento. Durante la fase di rifornimento si può rimanere comodamente in sella, dal momento che si accede al tappo della benzina sollevando lo sportello sul tunnel centrale. Nel catalogo degli accessori sono disponibili anche il bauletto da 37 l e il parabrezza maggiorato.