Beta RR Enduro 250 4T

Protagonista quando si parla di Trial - 13 i Campionati del Mondo vinti - la Beta è invece poco conosciuta quando si parla di Enduro. Così, le sue RR a 4 tempi, disponibili in 4 cilindrate, sono guardate con palese curiosità dai tradizionalisti amanti del tassello. Per verificare se è giustificata questa diffidenza, abbiamo deciso di testare il modello di 250 cc in versione 2006 alla Cavalcata del Sole, un'endurata non competitiva per tutte le «manette», porta d'ingresso ai meravigliosi sterrati sardi: 400 km e due giorni di godimento. La partenza è San Teodoro, da raggiungere in traghetto da Olbia, Golfo Aranci o Porto Torres. Considerata la grande affluenza turistica nei mesi caldi, il consiglio è di portare la moto sul carrello fino in all'imbarco, lasciare tutto in un parcheggio e proseguire a due ruote. I percorsi della Cavalcata sono ad anello: ogni giorno si parte e si torna a San Teodoro. La mattina della partenza il cielo è coperto. Il ritrovo è a Cala d'Ambra, un formicaio colorato: la spiaggia è coperta di tracce di tasselli e, nonostante il tempo inclemente, i colori sono vivaci e variegati. L'entusiasmo e il nervosismo per la partenza ritardata si fondono. L'acqua inzuppa le maglie e compatta il terreno: la scivolata è dietro ogni masso.

La novità piace

La curiosità iniziale destata dalla Beta si trasforma in interesse da parte di chi se ne intende. La RR 250 è infatti una moto da prendere in considerazione, a partire dall'estetica: il posteriore è molto piacevole e aggressivo, meno convincente è la porzione frontale. I commenti che registriamo sono comunque positivi nonostante si notino dettagli che potevano essere più accurati, come le plastiche. La strumentazione rimane il punto debole: oltre ad essere poco leggibile, i dati che fornisce sono piuttosto lontani dalla realtà. Funzionalmente è una moto molto solida che tra le sue qualità annovera la regolazione del manubrio andando ad agire sui riser. La partenza della tappa arriva improvvisa come i continui scrosci d'acqua, e i gruppetti si allontanano sul primo tratto asfaltato che s'inerpica verso Su Filigosu, attraversando tratti demaniali. Qui roveri, ginepri e sugheri sono rigogliosi come le conifere che si stagliano intorno. Il tracciato devia finalmente sullo sterrato e i tasselli della RR 250 si aggrappano senza problemi alla terra sarda, che così zuppa di pioggia assume una tonalità rosso cupo. Il percorso sale lungo costoni verdi di macchia mediterranea e la Beta mostra le sue doti ciclistiche, assorbendo i frequenti urti con massi e pietre. La posizione in sella è davvero azzeccata soprattutto nella guida in piedi sulle pedane dove le ginocchia stringono in maniera agevole i fianchi della moto. Il percorso prosegue verso Sa Cunchedda, arrivando poi al Monte Lerno, dove è in atto un ripopolamento di mufloni e cervi sardi.

Immersi nella natura

Il percorso tocca alcuni tratti del prestigioso Rally di Sardegna, e tutti i sentieri sono strade comunali non asfaltate, anche se molto spesso non più transitabili. Dopo pranzo comincia l'agognato ritorno, visto il freddo e l'umidità: qualche indicazione sulla strada da seguire si è persa per via del vento e della pioggia, ma per vie traverse tutti arrivano entro sera a San Teodoro. Il sole saluta il secondo giorno, confortando anche gli indecisi, e il percorso si svela finalmente in tutta la sua meraviglia di colori e profumi. Di nuovo Cala d'Ambra è presa d'assalto dagli enduristi che si accalcano alla partenza: un tratto d'asfalto e via, come cavallette rombanti sui sentieri tortuosi. La Beta RR 250 si sveglia finalmente dal torpore della pioggia: il mono può girare a regimi più elevati mettendo in campo il deciso allungo che lo caratterizza; ai bassi manca infatti un pò di verve, condizione a cui si può ovviare con il kit che porta a 350 cc la cilindrata. I sentieri corrono tra leccete e le sugherete, dove la RR 250 si muove con scioltezza. Ma è nei tratti più impegnativi, come alcune pietraie, che mostra l'efficacia che la caratterizza. Ottima anche la risposta dei freni, non troppo potenti e davvero modulabili, tanto che permettono spesso di pinzare forte anche in situazioni critiche senza rischio di bloccaggio. La strada alterna fantastici tratti tecnici su terra rossa a tratti di pietre e guadi, salendo e scendendo dal monte Nieddu alla splendida foresta di Sos Littos Sas Tumbas e dal monte Tepilora. Questi sono tratti accessibili normalmente solo a piedi: bello quindi immaginarsi le Janas - le fate e le streghe - saltellare e correre tra i rami contorti dei sugheri per poi tornare nelle loro Domus, con un leggero volo e una risata che si fonde con il canto delle cicale. Basta cercare, infatti, per trovare siti aperti al pubblico chiamati appunto Domus de Janas, che spesso appaiono come piccole grotte scavate ad alveare nella roccia. Oppure visitare i numerosi Nuraghi sparsi per il territorio, come il ben conservato Nuraghe Noelle. Basta spegnere il motore un momento e godersi il profumo del cisto e del mirto e i colori del paesaggio che si fa più aspro, con le tipiche rocce chiare che s'innalzano in alti torrioni dalla vegetazione. Le moto sono ormai rade, si vedono apparire e sparire sulle altre colline, e sullo sfondo il mare. La RR 250 è silenziosa, ma basta una leggera scalciata sulla pedivella d'accensione perché riprenda a borbottare: il pregio, se la batteria fosse troppo scarica per azionare il motorino di avviamento elettrico, come capitato sul modello in prova, è proprio la facilità con cui si avvia. La discesa verso San Teodoro è quasi malinconica, mentre i tasselli si lamentano sull'asfalto nero che all'orizzonte sembra perdersi in mare.