Fantic Imola e Stealth 125 e 500: essenza sportiva

Imola e Stealth: le due nuove proposte di Fantic per il mondo stradale, pensate e progettate secondo la filosofia racing della Casa trevisana protagonista, per quanto concerne il mondo stradale, nel Campionato Moto2. Contenuti al top, sia per quanto riguarda le ciclistiche che il corredo elettronico, elevatissimo anche sulle piccole 125. Arriveranno a breve, ma per ora possiamo gustarci  queste nuove proposte nel dettaglio, ammirandone le linee grintose e compatte.

Fantic Stealth 125

Sarà la prima ad arrivare sul mercato, già a fine anno ad un prezzo già comunicato: 5.490 euro. È dotata di un motore Minarelli a 4 tempi, raffreddato a liquido con fasatura variabile VVA (Variable Valve Activation system) e frizione antisaltellamento. Un propulsore molto tecnologico e prestante che si unisce ad una ciclistica molto raffinata per il segmento. Telaio misto acciaio/alluminio (piastre), forcellone in alluminio pressofuso e obiettivo dichiarato di centralizzare quanto più possibile le masse. Troviamo infatti un serbatoio vicinissimo al baricentro della moto, un airbox in posizione frontale e uno scarico caratterizzato da una camera di espansione sotto la moto e un silenziatore a passaggio alto. Ricca anche la dotazione elettronica con display TFT da 5 pollici, connettività BT, fari full led, ABS Cornering e traction control (questi due opzionali). Linea aggressiva, moderna e molto, molto, raffinata. Guardate voi stessi!

Fantic Imola 125, Stealth 500, Imola 500

Bisognerà invece aspettare qualche mese in più per il debutto della Imola 125 (che avrà caratteristiche paragonabili alla Stealth 125) e per vedere su strada le sorelle maggiori equipaggiate con il monocilindrico 500. Non è tuttavia solo la linea ad accomunare le due 125 alle 500, ma in comune troviamo anche alcune soluzioni ciclistiche. La Imola 500 e la Stealth 500 sono dotate di una ciclistica a struttura mista con telaio in acciaio, piastre e forcellone in alluminio, display TFT, controllo di trazione regolabile su più livelli, ABS Cornering servito dalla piattaforma inerziale e fabaleria full led. Per quanto riguarda le prestazioni del monocilindrico, Fantic non si è ancora espressa circa tutti i dati ma sia la sportiva che la sorella naked saranno guidabili a 18 anni con patente A2 (limite di 48 cavalli), mentre sappiamo che il propulsore è in grado di raggiungere i 10.000 giri. Intanto, possiamo gustarci l’estetica di queste due moto, estremamente pulita ma grintosa e moderna. Evidentissima la volontà, anche in questo caso, di centralizzare le masse e limitare gli ingombri. Il divertimento è assicurato.