KYMCO: le novità di EICMA 2021

Kymco presenta a EICMA 2021 tante novità e aggiornamenti su tutta la gamma. Dai maxi, ai midi, passando agli elettrici della gamma iONEX ai ruote alte. Scorriamo in rassegna tutti i modelli svelati al Salone.

AK 550 ST

Al fianco del confermato AK550 arriva l’ST. Si differenzia per lo stile, con carene più sagomate e protettive. Ha il parabrezza regolabile elettricamente, il cruise control e la nuova strumentazione: sempre costituita da 3 quadranti digitali, ha una luminosità e una definizione superiore per essere letta in ogni condizione di luce esterna. Il display centrale a forma circolare ospita sempre il sofisticato sistema di navigazione e intrattenimento Kymco Noodoe, una dotazione dedicata ai veicoli top della gamma Kymco, che si è evoluto negli anni e che permette di connettersi al proprio smartphone e di avere la navigazione Turn by Turn sul display. Il  cuore, il twin da 37,5 kW è immutato, ma ora c’è il controllo di trazione e una nuova cinghia di trasmissione. Debutta un nuovo sistema keyless più pratico da utilizzare e per chi usa lo scooter tutto l'anno l’AK 550 anche nella versione ST ha di serie le manopole riscaldate. Molto buona la praticità: sotto la sella c’è spazio per un casco integrale.

DINK X 125

Ultimo nato della longeva famiglia Dink, presente da oltre 20 anni e tra i primi veicoli Kymco a debuttare in Italia, il Dink X 125 è uno scooter GT compatto adatto al traffico delle metropoli di tutto il mondo, ha ruote da 13” con freni a disco dal profilo a margherita e ABS di serie, motore 125 4 tempi a iniezione raffreddato ad aria da 8,5 kW che promette consumi molto contenuti. La sella ampia e bassa da terra si adatta a piloti di tutte le taglie, il vano sottosella può ospitare due caschi di cui un integrale e c’è un secondo vano di carico nel tunnel. Massima praticità per l’uso di tutti i giorni e molto ben accessoriato, ha la presa USB protetta da uno sportellino magnetico in centro al manubrio e una curata strumentazione digitale a tre quadranti predisposta per il sistema di navigazione e intrattenimento Kymco Noodoe.

XCiting 400 S MY 2023

A EICMA 2021 ha debuttato il model year 2023 dell’Xciting 400 S, il più accessoriato della gamma Xciting che cambia l’estetica della parte anteriore e aggiorna la strumentazione, sempre molto completa mentre mantiene inalterate le altre caratteristiche da GT super sportivo come il motore 400 G5 SC, il più potente monocilindrico Kymco da quasi 34 CV e il ricco equipaggiamento di serie che prevede doppio disco anteriore, controllo di trazione TCS e il sistema di navigazione Kymco Noodoe.

Agility S 125 e 200

E’ il veicolo di maggior successo di Kymco. Parliamo dell’Agility a ruote alte, da anni saldamente presente nella TOP 10 degli scooter più venduti in Italia. Era il 2006 quando la casa taiwanese dimostrò prima tra tutti che si poteva realizzare un ruote alte “entry level” di qualità. E ora dopo 16 anni arriva una versione più sportiva e completamente rinnovata… Ha un elegante design made in Italy, un compatto display LCD, luci a led e più praticità, con pedana piatta più larga, un sottosella con divisori per organizzare meglio lo spazio, e due prese USB. Oltre che 200 cc è disponibile anche 125 e 50 cc. L’arrivo è previsto per la primavera 2022, prezzi da definire.

Agility +350i

L'Agility +350i il midi a ruote alte di Kymco per il 2022 si evolve mantenendo invariata la sostanza: ora è spinto dall’ultima versione del motore 350 che ha debuttato sul DTX 360 ed è ancora più versatile per spostarsi fra città e autostrada. Ha una ricca dotazione di serie con smartkey, parabrezza e paramani integrati e tanta capacità di carico. La strumentazione integra il sistema di navigazione Noodoe. Il vano sotto la sella è sfruttabile, c’è spazio per due caschi: un integrale e un jet.

Gamma I Onex

Allo stand Kymco a EICMA 2021 entriamo nel mondo silenzioso di iOnex, un progetto sviluppato da Kymco negli ultimi anni e di cui vediamo i primi frutti con una gamma di veicoli elettrici che coprono tutte le necessità, anche di chi lavora con lo scooter. Il denominatore comune è questa avanzata batteria al litio compatta, che si ricarica facilmente a casa o nei totem dedicati, presenti già in diverse città del mondo. Partiamo con un veicolo da lavoro, il Kymco Agility Carry EV e la consegna diventa più rispettosa dell’ambiente. La base è quella della versione a benzina, che mantiene inalterato lo spazio di carico sulla pedana piatta e sul grande portapacchi, monta un motore elettrico da 2 kW alimentato da una batterie iOnex nel sottosella, che garantisce fino a 50 km di autonomia (secondo ciclo WMTC) e si sostituisce in pochi secondi. iOne, e iOne X i due compatti e leggeri per spostarsi liberamente in città, hanno sella bassa da terra, pedana piatta, e un vano sottosella con uno slot per la batteria e lo spazio per un casco. I-One X ha motore da 2 kW nel mozzo della ruota posteriore e un’autonomia di 60 km mentre I-One ha motore centrale da 3,6 kW e l’autonomia di 52 km. Più grandi e con omologazione L3e il Super 6 e il Super 7, il primo con motore nella ruota posteriore da 6,4 kW mentre sul Super 7 il motore centrale ha 7,2 kW permettendo di uscire agevolmente dalla città. L’autonomia per entrambi supera i 100 km grazie alla doppia batteria estraibile sotto la sella, che lascia ancora spazio per un casco. E per finire il Super 9, lo scooter elettrico sportivo nella versione definitiva, con motore da 10 kW alimentato da batterie agli ioni di litio integrate nel telaio che garantiscono un'autonomia d i 140 km calcolata nel ciclo NEDC. Il Super 9 pesa 110 kg e ha una velocità massima di 110 km/h.