Scegliere l'usato: Yamaha TMAX

di Marco Gentili il 01/10/2021 in Moto & Scooter

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Sulla breccia da 20 anni, il maxiscooter sportivo giapponese sfida il tempo che passa: gli esemplari di seconda mano (specie se successivi al 2014) mantengono alla grande il valore

L'IDENTIKIT

Lanciato nel 2001, il Yamaha TMAX è da sempre sinonimo di comfort e sportività. Giunto alla sesta serie, in 20 anni di vita ha visto un’evoluzione massiccia da tutti i punti di vista. Segnaliamo i “salti” nella cubatura del motore: prima 499 cc, passati poi a 530 nel 2021 fino agli attuali 562 cc dal model year 2020 a oggi. È stato un clamoroso successo commerciale nel nostro Paese: basti pensare che a oggi il parco circolante di TMAX in Italia (che comprende modelli con omologazioni da Euro0 a Euro5) ammonta a 148.610 unità, concentrate in Lombardia (19,06%) e Lazio (16,62%).

LE QUOTAZIONI

Nelle quotazioni (elaborate da Dueruote Professional) abbiamo considerato solo le più significative: quelle ante 2006 hanno un valore inferiore ai 1.500 euro
ANNO	VALORE
2006	1.950
2007	2.300
2008	2.700
2009	3.100
2010	3.550
2011	4.000
2012	4.450
2013	4.950
2014	5.500
2015	6.050
2016	6.600
2017	7.100
2018	8.150
2019	9.100
2020	9.800

YAMAHA TMAX: LA STORIA

COSTI E BUROCRAZIA

Il semplice controllo annuale costa 110-115 euro. Occhio al chilometraggio al momento dell’acquisto: i tagliandi dei 20mila e dei 40mila km incidono ciascuno per circa 500-600 euro. Sul fronte del bollo, si può calcolare che un Euro3 da 32 kW (il gruppo più rappresentativo all’interno del circolante) paga - a seconda della Regione di residenza - 47,27 euro.

IL VALORE RESIDUO

Un esemplare del 2016 (quindi con 5 anni di anzianità) tiene bene il mercato, con un valore residuo del 59%; un TMAX 530 di 10 anni (immatricolato nel 2011) ha un valore residuo del 31,4%.

E'UN AFFARE OPPURE NO?

Senza dubbio sì, perché tiene molto bene il valore nel tempo. Se si deve acquistare un usato, meglio puntare su un esemplare non più vecchio del 2014.