Piaggio MP3 Yourban: che svolta!

A Cannes piove. Condizione normalmente considerata avversa per provare uno scooter su strada, ma perfetta per valutare davvero la sicurezza dell'MP3, che anche in questa versione Yourban non delude affatto. L'abitabilità è ottimale e in sella si sta comodi, sia con i piedi distesi, sia con i piedi puntati un po' indietro. Il busto è dritto con le braccia larghe il giusto per agevolare ogni tipologia di manovra, senza però affaticare mai le spalle. Girata la chiave, i comandi risultano immediati ed intuitivi, con il cruscotto ben leggibile in tutte le condizioni di luce e una strumentazione completa. Fondamentale la presenza del freno di stazionamento, situato davanti alle gambe, perché una volta presa la mano con il tasto del blocco delle sospensioni anteriori - l'ormai celebre sistema che permette allo scooter di restare in equilibrio anche senza mettere giù i piedi - è un attimo scendere dalla sella lasciando parcheggiato l'MP3 un po' ovunque.

Macinando i primi chilometri su strada ci si accorge subito che lo Yourban pesa meno ed è più agile della versione classica del MP3. Lo si percepisce e lo confermano i dati dichiarati dalla Piaggio che parlano di una capacità di "slalom" maggiore dell'8% e un'accelerazione da fermo migliorata del 7,6% sui 30 metri, e del 5,6 % sui 60 metri. È però sui fondi bagnati e viscidi, sul pavé o tra dossi e buche, che l'MP3 si distingue da qualsiasi altro scooter. Merito della sospensione anteriore che, anche sotto stress ad inclinazioni limite, si dimostra sempre efficiente In particolare quando l'anteriore tende a chiudere, situazione dove normalmente su due ruote si cade, la doppia ruota da 13" non si scompone rispondendo al richiamo delle sospensioni, che lavorano attivamente per riportare l'avantreno in linea. Il risultato è quello di poter chiudere con tranquillità praticamente qualsiasi curva percorsa. Quindi nessun problema anche in caso di frenata "panic stop", anche con scooter inclinato, con uno spazio d'arresto veramente da riferimento. Caricando molto l'anteriore in frenata, può alleggerirsi il posteriore, con conseguente bloccaggio della ruota: un effetto che comunque risulta facilmente gestibile.
Il motore 300ie è vivace e nell'uso cittadino si dimostra eccellente: ha un'erogazione lineare ed è pronto a tutti i regimi, brillante nei sorpassi e dotato di un buon allungo. Del senso di sicurezza e controllo abbiamo già ampiamente parlato, ma a stupire è la maneggevolezza che consente di aggirare gli ostacoli (o semplicemente fare manovra per parcheggiare) con la stessa naturalezza di uno scooter tradizionale. Perché alla fine lo scopo dichiarato dell'MP3 è quello di arrivare sempre tranquilli e puntuali ovunque si desideri. Tra l'altro con stile, visto che i nuovi colori metallizzati lo hanno reso più "visibile". Cinque le colorazioni previste: nero, rosso e grigio (con plastiche e sella nera), oppure bianco perla e grigio ghiaccio, (con plastiche e sella blu). Tra tutti, quello rosso usato nella nostra prova ha particolarmente attratto gli sguardi della gente a bordo strada.