Parigi: novità KTM Duke 690

Una volta c’era la Yamaha XT, era l’enduro che tutti usavano in tutte le occasioni, dal tragitto fino a scuola alle escursioni nei boschi fino, con un po’ di modifiche, alle gare. Il ruolo ricoperto da quel modello di così grande successo non è mai stato ereditato da nessun’altra moto, nemmeno dalle discendenti della stessa Casa. La KTM 690 Enduro vuole andare a riempire proprio quella nicchia lasciata libera dai tasselli della XT, e si propone con una dotazione di tutto rispetto. Telaio in acciaio a traliccio, sospensioni WP con forcella da 48 mm e mono con sistema Pro-Lever, per finire con il motore LC4 da 654 cc, dalle ottime caratteristiche di potenza e coppia. Il tutto è condito da delle sovrastrutture che se richiamano l’estetica delle moto da gara, è però più ammorbidito e “urbano”. Ma accanto ai nuovi modelli nella famiglia delle monocilindriche, compare anche la versione “R” della 690 Supermoto. La 690 SMR avrà pinze freno Brembo Radiali a quattro pastiglie singole e tubi in treccia metallica, ma anche sospensioni ultraregolabili e pneumatici Dunlop Sportmax GPR di primo equipaggiamento. Erede della 660 Supermoto Competition, che ha affollato i circuiti di Supermotard di tutto il mondo, ecco la 690 Supermoto Competition: ha una posizione di guida più sportiva della 690 Supermoto, ma è più adatta all’uso quotidiano della 450 SMR ed ha la notevole potenza di 62 CV per soli 139 kg di peso. Un valore così contenuto è stato ottenuto anche grazie allo studio del nuovo telaio in acciaio, che ferma l’ago della bilancia a 8 kg, al forcellone in alluminio e alla singolare struttura del parafango posteriore con serbatoio del carburante integrato con tappo del serbatoio alloggiato sotto la sella.