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Prove

Fuga dalla città

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Fuga dalla città
Sull'Integra si è ben inseriti nel mezzo e si assume una posizione naturale e poco stancante. Il riparo è buono, ma il cupolino non è regolabile. Nella versione in prova, oltre al bauletto di serie da 45l, è presente il kit di valigie laterali in tinta da 29 litri (optional a 549 euro)
Fuga dalla città
Su Honda e BMW si assume una posizione di guida che non affatica anche dopo ore. Su entrambi le strumentazioni sono ben leggibili in ogni condizione e quella dell'Integra consente anche di scegliere la colorazione delle barre del contagiri a scelta fra nove tonalità. Volendo si può cambiare l'illuminazione in base alla marcia inserita, al regime di giri o alla modalità di cambio attiva
HONDA INTEGRA 750 il faro posteriore è a led
HONDA INTEGRA 750 Per i rifornimenti bisogna sollevare la sella. Il vano, ospita anche la presa 12V.
BMW C 650 GT
HONDA INTEGRA 750 La strumentazione LCD con retroilluminazione negativa ha una grafica intuitiva.
HONDA INTEGRA 750
HONDA INTEGRA 750 La nuova forcella è una Showa dotata di Dual Bending Valve.
HONDA INTEGRA 750
BMW C 650 GT
BMW C 650 GT Nella versione in prova il GT è accessoriato con i pacchetti Safety (510 euro) e Highline (600 euro) che comprendono luci diurne a led, sensore pressione pneumatici, Side View Assist, manopole e sella riscaldabili
BMW C 650 GT
BMW C 650 GT
BMW C 650 GT
Il BMW ha una posizione di guida comoda, rilassante e un frontale molto protettivo. Il cupolino poi è regolabile elettricamente e vi sono due alette, ripiegabili, che fungono da deflettori
Per chi è sempre in giro e non può (né vuole) mai rinunciare alle due ruote, uno scooter normale forse non basta. Ci vuole di più: un maxi hi-tech con prestazioni elevate.
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