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L'abbiamo data in mano a un ventenne: ci ha detto che la F 800 R "spacca"!

A differenza di tante bicilindriche di cubatura media, laF800R non fa mancare niente ai motociclisti esperti e, allo stesso tempo, è una perfetta nave scuola per i principianti

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Maneggevole e ben bilanciata, la F 800 R è una cittadina modello. Da gennaio BMW la proporrà, senza sovrapprezzo, anche in versione con potenza limitata a 35 kW, in linea con la nuova normativa per i diciottenni titolari di patente A2

BMW F 800 R. Il tappo del rifornimento è posizionato sul fianchetto destro, mentre il serbatoio è in posizione centrale, sotto la sella.

BMW F 800 R. Comodo il pomello per la registrazione del precarico molla al posteriore.

BMW F 800 R. Il cupolino "Sport", optional fino all'anno scorso, ora è di serie. Assicura una discreta protezione anche a velocità autostradali

BMW F 800 R. Nessuna regolazione, invece, per la forcella a steli tradizionali da 43 mm.

BMW F 800 R. Sulla F 800 R in prova la strumentazione è impreziosita dal computer di bordo (102 euro), che indica anche la marcia inserita e la temperatura dell'aria, e dal sistema di controllo della pressione pneumatici (225 euro).

BMW F 800 R. Il tappo del rifornimento è posizionato sul fianchetto destro, mentre il serbatoio è in posizione centrale, sotto la sella.

BMW F 800 R. Le valigie Sport, a dire il vero non molto intuitive nell’utilizzo, si possono estendere per aumentare la capacità da 17 a 25 litri l'una. Costano 886 euro, comprensivi di kit di fissaggio e telaietto portapacchi