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Elastico, fluido e pronto ai bassi regimi, il twin Suzuki non richiede un frequente uso del cambio: è sempre piacevole, ma sulle strade di montagna ancora di più!

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Disponibili anche le valigie in plastica, secondo noi più adatte alla V-Strom 650

Il pomello per il registro del precarico del mono

L’impianto frenante anteriore con pinze Tokico. Il peso complessivo del sistema ABS, montato di serie, è di 700 grammi

Sul blocchetto di sinistra c’è il tastino per gestire le info. A destra, il comando delle manopole riscaldate

la strumentazione è ricca di informazioni, non mancano gli indicatori della marcia inserita e della temperatura dell’aria

Le borse: la struttura di sostegno è poco aderente al corpo-moto

Come la vecchia, anche l’attuale V-Strom monta la serratura di sblocco della sella sul portatarga

Bene il sottosella, con due vani

Robuste le serrature, ma poco pratiche a causa della chiave piccola. Il baule da 38 lt tiene un casco integrale

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Le borse in alluminio del kit Adventure hanno una capienza di 37 litri e una sagoma regolare che le rende ben sfruttabili. Sono molto leggere, ma non hanno le maniglie integrate per il trasporto: indispensabile una borsa interna morbida.

Il deflettore sul parabrezza si regola rapidamente e senza attrezzi. Quella piccola striscia di plex fa miracoli e toglie parecchia aria dal casco!

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