Signori, si cambia!

MOTO GUZZI BREVA V1100. Nuovo il cambio, dagli innesti morbidi e precisi, e il monobraccio con leveraggi progressivi

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD. L’angolo di piega raggiunto dalla Street Rod è decisamente maggiore di quello delle altre VRSC: merito delle pedane riposizionate e dello scarico rialzato. Molto morbida e assente da giochi la trasmissione finale a cinghia

Signori, si cambia!

MOTO GUZZI BREVA V1100

MOTO GUZZI BREVA V1100. Apprezzabile il comportamento neutrale della Breva su ogni tipo di percorso: scende in piega e cambia di direzione con estrema naturalezza. Il cardano si fa però sentire negli apri-chiudi, soprattutto in percorrenza di curva

MOTO GUZZI BREVA V1100. Sufficientemente intenso il fascio di luce fornito dal proiettore anteriore

MOTO GUZZI BREVA V1100. L’erogazione della Breva è sin troppo fluida: più brio ai regimi intermedi non guasterebbe; invece, per sentire un cambio di tonalità, tocca insistere fin sopra i 7.000 giri.

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD. Il nuovo scarico ha incrementato la potenza (più 5 CV) agli alti regimi: l’allungo è ora entusiasmante.

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD. L’efficiente gruppo ottico anteriore rappresenta uno degli elementi caratterizzanti del design della famiglia V-Rod

MOTO GUZZI BREVA V1100

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD

MOTO GUZZI BREVA V1100. L’alternatore sul V di 90° della Breva è ora tra i cilindri, il che ha accorciato il motore di 40 mm.

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD. Il telaio è a doppia culla scomponibile inferiormente. Le curve dalla forma complessa, soprattutto nella zona posteriore, sono state realizzate con una tecnologia denominata Hydro forming, che evita il formarsi di grinze