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Signori, si cambia!

08/01/2013

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Signori, si cambia!

MOTO GUZZI BREVA V1100. Nuovo il cambio, dagli innesti morbidi e precisi, e il monobraccio con leveraggi progressivi

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD. L’angolo di piega raggiunto dalla Street Rod è decisamente maggiore di quello delle altre VRSC: merito delle pedane riposizionate e dello scarico rialzato. Molto morbida e assente da giochi la trasmissione finale a cinghia

Signori, si cambia!

MOTO GUZZI BREVA V1100

MOTO GUZZI BREVA V1100. Apprezzabile il comportamento neutrale della Breva su ogni tipo di percorso: scende in piega e cambia di direzione con estrema naturalezza. Il cardano si fa però sentire negli apri-chiudi, soprattutto in percorrenza di curva

MOTO GUZZI BREVA V1100. Sufficientemente intenso il fascio di luce fornito dal proiettore anteriore

MOTO GUZZI BREVA V1100. L’erogazione della Breva è sin troppo fluida: più brio ai regimi intermedi non guasterebbe; invece, per sentire un cambio di tonalità, tocca insistere fin sopra i 7.000 giri.

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD. Il nuovo scarico ha incrementato la potenza (più 5 CV) agli alti regimi: l’allungo è ora entusiasmante.

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD. L’efficiente gruppo ottico anteriore rappresenta uno degli elementi caratterizzanti del design della famiglia V-Rod

MOTO GUZZI BREVA V1100

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD

MOTO GUZZI BREVA V1100. L’alternatore sul V di 90° della Breva è ora tra i cilindri, il che ha accorciato il motore di 40 mm.

HARLEY-DAVIDSON STREET ROD. Il telaio è a doppia culla scomponibile inferiormente. Le curve dalla forma complessa, soprattutto nella zona posteriore, sono state realizzate con una tecnologia denominata Hydro forming, che evita il formarsi di grinze

Due marchi storici trovano l'entusiasmo di guardare avanti. Da Milwaukee arriva il modello più sportivo, mentre da Mandello si fa largo la prima naked della nuova gestione. Provate su strada, ci hanno fatto divertire. Naturalmente ognuna a modo suo

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