Fast & Furious

KAWASAKI ZX-10R STRADA

KAWASAKI ZX-10R STRADA. La ZX-10R impone cautela, soprattutto in accelerazione, laddove si registra un certo nervosismo dell’avantreno. Proprio per ovviare a questo problema, il modello 2006 verrà equipaggiato di ammortizzatore di sterzo. In curva invece si scopre un mezzo ben bilanciato dotato di un avantreno solido e preciso

KAWASAKI ZX-10R STRADA. Il mono della ZX-10R, del tipo «piggy back», è completamente regolabile.

KAWASAKI ZX-10R STRADA. Il doppio disco anteriore è invece a margherita, abbinato - come vuole la moda - a pinze a quattro pistoncini contrapposti ad attacco radiale

KAWASAKI ZX-10R STRADA. Linea aggressiva, essenziale, a tratti muscolosa. Una sorta di anticipazione di quello che si scopre durante la guida. Alle massime inclinazioni, grazie a un avantreno neutro e alla ciclistica bilanciata, non sgarra di un millimetro

KAWASAKI ZX-10R STRADA SBK

KAWASAKI ZX-10R STRADA SBK. Il test della ZX-10R del team PSG-1 che si è svolto al Mugello ci ha permesso di scoprire un mezzo dotato di un motore estremamente potente ma anche trattabile e una ciclistica agile e reattiva. A patto di trovare il setting ideale...

KAWASAKI ZX-10R STRADA SBK. Senza carenatura la ZX-10R SBK mette in mostra le forme granitiche del doppio trave diagonale in alluminio e il compatto quattro cilindri.

KAWASAKI ZX-10R STRADA SBK. I cornetti di aspirazione e il filtro dell’aria inseriti all’interno dell’air box in carbonio

KAWASAKI ZX-10R STRADA SBK. Carenatura in carbonio: obiettivo massima leggerezza.

KAWASAKI ZX-10R STRADA SBK. L’ammortizzatore di sterzo Öhlins e la strumentazione digitale multifunzione.

KAWASAKI ZX-10R STRADA SBK. La forcella pressurizzata, con il serbatoio di azoto separato, le pinze ad attacco radiale e i dischi a margherita

KAWASAKI ZX-10R STRADA

KAWASAKI ZX-10R STRADA. Strumentazione

KAWASAKI ZX-10R STRADA