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Sogni a gas aperto

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Tiger 800 XC. Il "becco" distingue la versione XC da quella stradale, così come i cerchi a raggi e le pedane dentellate per l’utilizzo con gli stivali da fuoristrada. Il mono è regolabile anche in estensione e la sella è ben realizzata
Tiger 800 XC
Tiger 800 XC
Tiger 800 XC
La 800XC in fuoristrada è una rivelazione: il merito va al motore dalla coppia sostenuta e progressiva e all’assetto azzeccato
Tiger 800 XC
Tiger 800. Percepire la spinta del motore in uscita dai tornanti è un sottile piacere. Peccato per il «sound» troppo metallico, soprattutto in fase di rilascio del gas
Tiger 800. Il doppio faro è in comune alle Tiger mentre i cerchi in lega sono esclusiva della stradale. I paratacchi in plastica si rovinano rapidamente, mentre il motore è ben protetto. Comoda la regolazione del precarico del mono
Tiger 800
Tiger 800
Tiger 800
Tiger 800
Tiger 800
Le Tiger affiancate evidenziano notevoli differenze estetiche. I blocchetti elettrici sono un po’ economici, mentre il cruscotto ospita la strumentazione completa e la presa a 12 V
Sogni a gas aperto
Sogni a gas aperto
Capo Caccia al tramonto: le bellezze inglesi sfoggiano tutto il loro fascino
Tiger 800 XC
Tiger 800
Sogni a gas aperto
Gino Parodo, a sinistra, e Nicola Baccanti sono i piloti sardi che ci hanno affiancato nel test. Nicola è stato due volte campione italiano motard (UISP nel 2007, FMI nel 2011). Nell’offroad hanno apprezzato la frenata e la trazione della 800XC, meno la risposta un po’ lenta del motore nei chiudi- apri del gas e la protezione dagli spruzzi del tassellato anteriore
Un'isola dai panorami incantevoli, due grandi moto, strade d'asfalto e di terra senza traffico. Non si tratta di una meravigliosa fantasia invernale, è la Sardegna in sella alle nuove «tutto terreno» inglesi
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