Sym Joy Max 300 Evo f.i., TGB X Motion 300

Sfatiamo un luogo comune: gli scooter non sono affatto tutti uguali. Sarebbe come dire che un paio di jeans vale l'altro. E invece no, ci sono jeans e jeans, e non è detto che comprando quelli di marca, si comprino i migliori. Bisogna saper scegliere e cercare bene tra gli scaffali del negozio perché il modello più adatto a noi potrebbe nascondersi proprio là in mezzo. Anche acquistando uno scooter possiamo adottare lo stesso approccio: noi abbiamo rovistato tra i nostri listini, scovando i protagonisti di questa comparativa, il SYM Joymax EVO e il TGB XMotion. Due scooter che per qualità e prestazioni hanno ben poco da invidiare a quelli più venduti e che al tempo stesso consentono di risparmiare centinaia di euro.

Cicloni sì ma con stile

Il Joymax e l'XMotion sono «creature» dell'isola di Taiwan, anche se i loro tratti somatici richiamano rispettivamente quelli di due noti modelli giapponesi della Yamaha: il TMax e l'X-Max 125/250.

Sotto le carene, identici

Il Joymax ha una silhouette lunga e bassa e il frontale affusolato. Le plastiche sono ben verniciate e gli assemblaggi precisi; un passo avanti rispetto agli ultimi modelli della Casa taiwanese. L'XMotion si distingue per il look sportivo, per le carene attillate e l'aspetto solido; un buon prodotto in cui però stonano le finiture poco curate e alcuni dettagli mal realizzati, come il freno di stazionamento sul manubrio o il cavalletto laterale che deve essere accompagnato per rientrare perfettamente nella sua sede.

Un mondo nel sottosella

Le maxi dimensioni del Joymax non corrispondono ad un'elevata capacità di carico: il suo sottosella - che si apre premendo un pulsante sul manubrio - è ampio ma poco sfruttabile e consente di stivare un solo casco e altri piccoli oggetti. Sotto questo aspetto l'XMotion è molto più capiente: nel vano sottosella, a cui si accede sbloccando la serratura sul lato sinistro della carena, si possono sistemare agevolmente due caschi integrali e rimane ancora spazio per inserire una tuta antipioggia o la catena antifurto. Su entrambi i modelli, il cassetto nel retroscudo è spazioso ma poco profondo. Peccato che su nessuno dei due si possa sistemare un carico sulla pedana a causa del tunnel centrale che nasconde il serbatoio. La dotazione di questi scooter è completata dalla presa da 12V per ricaricare il telefonino, dal doppio cavalletto e dal blocchetto di accensione multifunzione che consente di aprire automaticamente il tappo del serbatoio stando seduti in sella.

Poltrone? No, Scooter!

La posizione di guida del Joymax è molto comoda e i comandi sul manubrio sono ideali anche per chi ha le mani piccole. Passando dal Joymax all'XMotion la prima differenza che si nota è l'altezza della sella: sul SYM è davvero contenuta mentre sul TGB obbliga i più bassi di statura a spostarsi in avanti per appoggiare saldamente i piedi a terra. Il pilota dell'XMotion siede in alto e ha una sensazione di minor controllo. Il manubrio è stretto, caratteristica che favorisce una presa solida e asseconda una guida sicura; peccato per le leve di- stanti dal manubrio. L'avantreno dell'XMotion alle basse andature è pesante e poco agile, ma quando la velocità aumenta, come sulle curve delle tangenziali, si rivela stabile e preciso. Unico neo le vibrazioni accentuate che alla lunga infastidiscono. Il Joymax, presumibilmente per il baricentro basso, ha invece una maneggevolezza esemplare che gli consente di svicolare veloce fra le auto, nonostante le dimensioni generose e l'ampiezza dei retrovisori che sporgono dalla carena. Alle alte velocità, però, l'avantreno diventa leggero e un po' meno preciso. Il comfort è elevato su entrambi, così come la protezione offerta dai cupolini. Anche al passeggero è riservato un ottimo trattamento: la sella è ampia e ben imbottita, le pedane poggiapiedi sono comode e le maniglie laterali ben sagomate.

Anche se montano lo stesso motore monocilindrico (prodotto dalla TGB) il Joymax e l'XMotion hanno comportamenti differenti. La spiegazione è semplice: la diversa taratura del variatore incide sull'accelerazione e sull'allungo, inoltre il TGB ha 1 CV in più. Poi anche la differente sezione frontale e il diametro dei cerchi sono fattori che condizionano le prestazioni, argomento approfondito nel commento del Centro Prove. ottimo scatto e nei chiudi-apri risulta più pronto. L'XMotion «strappa» un po' in partenza ma poi si riprende in allungo, fino alla velocità massima alla quale i due scooter viaggiano quasi affiancati. In frenata l'XMotion richiede un'azione decisa sulle leve per ottenere spazi di arresto contenuti, sforzo non necessario sul Joymax per ottenere le stesse prestazioni. Quest'ultimo ha anche un sistema combinato ben tarato.

Domandona finale

Alla fine, tanto il L'XMotion quanto il Joymax ci hanno convinto. Sappiamo però che a molti sarà sorta una domanda quando si parla di «outsider»: valgono la spesa? La risposta è sì, gli scooter taiwanesi hanno ormai raggiunto una qualità analoga a quella dei prodotti europei e giapponesi. L'unica criticità riguarda l'usato che si svaluta più rapidamente dei modelli più venduti.