GSX 1400

il 02/03/2012 new!

E' la mia

Issata sul cavalletto centrale, la moto incute timore; il corpulento serbatoio da 22 litri, finemente allargato sopra le teste, favorisce tale sensazione. Nonostante il filante codone, le linee sono ulteriormente appesantite dall’imponenza dei silenziatori del 4 in 2. Tra di essi fa bella mostra di sé un bel gommone 190/17. Sotto la sella uno spazio di ben 12 litri. Saliti a bordo, la mole si fa sentire, ma solo nelle manovre da fermo. Dotata di un comfort da berlina, la chicca sta nel sistema di alimentazione ad iniezione SDTV, due farfalle per iniettore, una delle quali gestita elettronicamente, per addolcire l’erogazione ed ottimizzare i consumi. Ne risulta una moto docilissima e mai violenta, nonostante la coppia terrificante. Non è una moto per correre, il suo meglio lo dà nei curvoni guidati. Se si vuole osare di più, si presta a pieghe goduriose, in cui però comandano masse e quote ciclistiche, insieme al peso del corpo e al gioco di anticipo del pilota. Gli oltre 1500 cm di interasse impongono cautela, anche se per correggere le sbavature ci pensa l’ottima dotazione in fatto di freni. Facilissimo grattare le pedane. In autostrada è comodissima, ma solo a velocità di codice, oltre la pressione dell’aria è fastidiosa. È una fun-bike per tutti i giorni, ideale per innervosire gli smanettoni su qualche tragitto pieno di curve. Per la cronaca, chi scrive ha battuto una 1098 nel misto stretto, anche se per (sua) fortuna non ci sono testimoni a poterlo raccontare!