Piaggio
X8 250
Piaggio X8 250
scheda

difficile cambiare

E' la mia

Il mio primo X8 è di maggio 2006. Rispetto al 200 mi piacquero e mi convinsero all'acquisto la cilindrata, la omologazione Euro 3 (aggiro i blocchi del traffico) e il profilo decisamente più armonioso del precedemnte. Non mi sono pentito: consumi bassissimi; una manutenzione semplice semplice (la eseguo da me) ed economica (anche se alcune viti del filtro dell'aria le avrei messe in posizione meno nascosta e se la marmitta da fastidio nel rifare i freni posteriori); capacità di carico inverosimile (ci porti anche un ombrello normale e la spesa della settimana, ma non ci entrano i caschi modulari). Ho percorso 66 mila chilometri, registrato un solo guasto (la pompa dell'acqua ) ma un persistente ed irriparabile fastidio comune a molti Piaggio: la frizione rumorosa per via dei ribattini che si allentano e che non c'è verso di ribattere (e cambiarla solo pel rumore non vale la pena .. costa 70 euro). Ora l'ho venduto e me ne son preso un altro, del 2007 con 33 mila km e tenuto da chi ebbe meno cura di me : il fondo del sottosella è spaccato forse per un maldestro tentativo di infilarci qualcosa di troppo grosso; il coperchio del cassettino nel cockpit si apre mentre viaggio su fondi dissestati, ma pel resto, nonostante le poche cure che immagino, un oroglogio che percorre i suoi 25-30 km al lt. Sto pensando di darlo via l'anno prossimo per un X10 350 exe ..magari l'asr e l'abs compensano la tendenza del posteriore dell'X8 a scodare e slittare specialmente su tombini e bagnato.