Kawasaki
W 800
Kawasaki W 800
scheda modello in commercio

W800: Nuda, cromata e fascinosa.

E' la mia

Dopo 3000 km in sella: Motore godibilissimo alle andature normali su strada (80-110 km/h): coppia tutta in basso. Personalmente vi dico: prima-seconda contagiri a 7000 giri/min e velocità 105 km/h. Non ci credete? Provatene una almeno rodata (oltre 1500 km) e poi mi dite. Sospensioni ottime, anche per la città. Agilissima nelle curve ed i città. Confort a bordo eccezionale, sella grande e morbida molto adatta ai viaggi in 2 Vano sottosella, maniglie passeggero, cavalletto centrale e tappo con chiave (una chiave per tutto...) molto funzionali. Tutto è metallo. Nessuna plastica o similari. Anche i blocchetti elettrici e i parafanghi sono in metallo! Nonsotante tutto, sulla bilancia è 20 kg meno della Triumph T100 (l'unica che si può paragonare per dotazioni). Pare anche più piccola della T100 ma non lo è affatto: stessa lunghessa e larghezza. Ma con una differenza di +2500 € per avere l'inglese (e per accessoriarla come la W800 è di serie). Capitolo freno anteriore: dopo 1000 km era già migliorato. A 3000 km, la mia personalissima opinione è che è assolutamente adeguato alla moto e alle sue andature. Unico vero consiglio che mi sento di dare è questo: se siete interessati a provarla, provatene una rodata a modo, che abbia fatto almeno 1500 km. L'esperienza della frenata e del motore, per mia esperienza, cambia notevolmente! Consigliata a chi vuol distinguersi, chi non ha fretta di arrivare, chi si vuol godere la girata in moto, chi non segue le mode del momento.