Honda
SW-T400
Honda SW-T400
scheda

Honda SW-T400

E' la mia

Prima di acquistare l'SW-T400 ho posseduto felicemente un Sym Joymax 250 e un Kymco Xciting 250, passando alla categoria superiore la scelta è caduta tra gli altri sull'SW-T. La linea di solito è un fatto soggettivo e nel mio caso non ho nulla da ridire, in questo caso c'è una evoluzione stilistica del Silver ma non una rivoluzione. Le strutture esterne sono ben verniciate e rifinite. Sotto la carrozzeria i dettagli sono curati e tutti i componenti sono in ordine e ben assemblati. Il vano sottosella paga un po' la dimensioni maggiori del motore bicilindrico ma non ci si può certo lamentare. La strumentazione è completa, ben leggibile e ben illuminata. Io personalmente avrei aggiunto il termometro e la spia della riserva e (grave!!) il lampeggio delle 4 frecce. La sella è una poltrona, io sono alto 185 cm e non ho problemi di spazio. Il passeggero è trattato da re, forse un po' troppo esposto all'aria. Su strada: 250 kg non sono pochi e l'SW-T pur assecondando un piglio allegro non è un mezzo sportivo, l'anteriore sui curvoni tende ad alleggerirsi ma se guidato in souplesse lasciandolo scorrere il divertimento e il piacere di guida sono elevati. In città è sorprendentemente agile (attenzione alle dimensioni) ma la goduria è poterlo guidare in extraurbano o in autostrada. Il motore bicilindrico ha un filo in meno di pienezza ai bassi regimi ma allunga con dolcezza e senza esitazioni fino a limitatore. Freni ok potenti e ben modulabili. Fari potenti. Consumi buoni (22 km/lt).