Honda
CrossRunner
Honda CrossRunner ABS
scheda

X-Runner 800. . . . . .

E' la mia

Acquistata ad Agosto permutando CBR600RR '08. La linea puo' piacere o meno, ma la sostanza e' tanta con provenienza VFR: garanzia di qualita'. Guida facile e intuitiva, motore sufficientemente grintoso, 100HP bastano anche per fare del turismo in due. Divertente quando entra il v-tec e cambia la "sinfonia", ma sicuri che serve questa sofisticazione? La moto tira bene in basso senza strappare da 2mila giri, ma meglio tenerlo sopra i tremila quando si va a spasso godendosi il panorama. Sospensioni, gomme e freni sono efficienti. In curva tiene la linea impostata molto bene, anche in due, e perdona le correzioni. Merito del telaio. Pedane alte e arretrate, da sportiva pura. Sono alto 1.86 e le gambe ne risentono molto presto. In vendita aftermarket (Germania) per avanzare le pedane, da considerare. Consumi: 18km/l andando a spasso anche in due, 15-16 tirando senza esagerare. Non so dire altro perche' non piu' interessato a velocita' da ritiro patente. In autostrada vado max 130 costanti, con qualche tirata occasionale per "puro intimo gaudio". Alcune moto nuove moto fanno di meglio, ma non si acquista una moto perche' consuma poco, non e' uno scooter. La strumentazione digitale e' economica, monocromatica e con contagiri difficile da tenere bene in vista. Peccato, potevano lasciare quella della vecchia VFR. Posizione frecce e clacson invertiti: moda giapponese? Probalimente vale quanto costa: si paga il motore V4, telaio alluminio, forcellone mono, marchio Honda....