BMW
K 1600 GT
BMW K 1600 GT ABS
scheda modello in commercio

Taglia forte ma.......

L'ho provata

Dopo tre k1200LT l'attesa era forte . La linea e' certamente piu snella ed aggressiva ma e' pur sempre della categoria "pesi massimi". Quel motore sei cilindri ed un'elettronica eccezionale (i tecnici dell'elica hanno sfruttato le esperienze fatte nel settore auto) la pongono senza dubbio nel panorama delle moto in un certo senso estreme. Adesso in sella e giriamo la chiave, qualche secondo per il test e prende vita il possente motore (nel quale sonnecchiano 160 cavalli) che "canta" in modo sommesso. Non pensiamo che l'anima del propulsore sia questa: basta girare decisi il gas ed ecco un ruggito che procura un sottile brivido di piacere. Innestiamo la prima e partiamo, la posizione di guida e' perfetta, la coppia elefantina e l'uso del cambio diventa quasi superfluo. La strumentazione ricorda i videogiochi, completissima e facile da gestire grazie alla intelligente rotella posta all'estremita' interna della manopola sinistra. Questa, oltre al controllo elettronico delle sospensioni ESA, regola anche le mappature del motore (tre diverse) e il navigatore integrato (protetto dal parabrezza che a moto spenta si chiude automaticamente per poi ritornare nella posizione prescelta non appena si riaccende il motore). Confort davvero regale in autostrada ma adesso cerchiamo le curve e qui la prima sorpresa: la moto sembra...non accorgersi del proprio peso e dimostra una agilita' inaspettata, sempre impeccabile in ogni situazione. Ultima cosa gli optional: basta dire e' una BMW.