Beta
Alp 4.0
Beta Alp 4.0
scheda modello in commercio

BETA ALP 4.0 La terrò per sempre

E' la mia

"Il" beta ALP non è una moto, ma un dinosauro. E' una moto vintage, col carburatore, lo starter, il rubinetto della benzina. Chissà con che tranello è stata omologata euro 3. Per chi come me, a inizio anni 70 ha visto morire i vecchi 4 tempi "regolarità" (Morini e Gilera) a favore dei due tempi Sachs (KTM GS, SWM, Gori) e simili (Puch, Husqvarna...) il beta alp è la rivincita. Il mio vecchio quattro tempi rivive, con i suoi quasi 30 cavalli, è forte; come i quattor tempi di allora non consuma niente, mi porta dappertutto, con quella ruotona da 21, anche in città sul pavè, è una lama. Certo, vibra come un aereo della prima guerra mondiale, però ha i copertoni col fermo come le moto da trial. Perchè comprarla? Perchè non è di moda, perchè va dappertutto, perchè è semplice, perchè è ignorante e non sa cos'è un computer, un chip, una mappatura. E poi se gli monti il pignone da 12 la impenni come un purosangue. Sono stato a fare fuoristrada con ragazzini con la metà dei miei anni e ciascuno almeno il doppio di cilindrata... "occhio vecchietto!" - "ti farai male!"... nel fango e sullo sconnesso li ho persi tutti, mi hanno raggiunto al bar, per pagarmi il conto! Difetti gravi? Il manubrio necessita dei riser belli alti, il cavalletto è attaccato per modo di dire, la spia della riserva (ma perchè metterla) è sempre accesa, il porta bauletto spaccato per le vibrazioni... Però, la motina col carburatore che sguscia ovunque, la terrò per sempre