Yamaha Ténéré 700: la rinascita di un mito

La adventure di media cilindrata per affrontare strada e off-road è la novità di punta della Casa giapponese per il 2019. Ha un motore bicilindrico da 689 cc, ruote con cerchi da 21" all'anteriore e 18" al posteriore. Sarà in vendita dall'estate del 2019

Yamaha punta a tornare ai vertici del segmento adventure con l’inedita Ténéré 700. Figlia del concept T7 e della Ténéré 700 World Raid, la Ténéré 700 che sarà esposta a EICMA 2018 è spinta da un motore bicilindrico frontemarcia da 689 cc (lo stesso della Tracer 700), di cui però la Casa non rilascia i dati di potenza coppia massima. Il look è totalmente rallystico, come si capisce bene dal gruppo ottico racing con quattro fari, dalla strumentazione LCD, dalla forma svasata del serbatoio (che contiene 16 litri di carburante per un’autonomia di circa 350 km), dal plex e dal paramani.  

Com’è fatta

Fatta eccezione per il motore, la nuova Yamaha Ténéré 700 è una moto totalmente inedita. Il telaio doppia culla in acciaio è pensato per offrire la massima godibilità di guida sia in strada sia fuoristrada. Con un interasse corto di 1.590 mm e una sagoma sciancrata, la moto sembra un mezzo ideale per affrontare l’off-road: la forcella con steli da 43 mm ha una corsa di 210 mm, mentre l’ammortizzatore ha un’escursione di 200 mm ed è regolabile da remoto.  

Cerchi con misure da off-road

La Ténéré 700 ha cerchi da 21 e 18 pollici rispettivamente all’anteriore e al posteriore, e di serie monta gomme Pirelli Scorpion Rally STR. L'impianto frenante (con ABS disinseribile) prevede due dischi a margherita anteriori da 282 mm e un disco posteriore a margherita da 245 mm. La luce a terra è di 240 mm, mentre la sella piatta è alta 880 mm (anche se saranno disponibili altre tre sedute come optional: sella rally, sella ribassata e sella comfort). Il nuovo Ténéré 700 sarà disponibile dall’estate 2019 nelle concessionarie Yamaha in tre colori: ghiaccio, bianco e nero.