KTM: 1190 Adventure, inizia una nuova era

Il bicilindrico è quello derivato dalla supersportiva LC8, ovvero il V75° con doppia accensione e una gestione elettronica ad hoc per addolcirne il carattere nell'uso stradale. Dotato di stistema drive-by-wire, frizione antisaltellamento, controllo di trazione e ABS. Molto interessante anche la gestione degli intervalli di manutenzione previsti ogni 15.000 km!
Le gomme sono tubeless stradali, montate su ruote a raggi con cerchi ermetici; misure 120/70-19 all'anteriore e 170/60-17 al posteriore.

La "R" è la più ricca

In KTM hanno fatto una scelta saggia, mantenendo la versione enduro con tanto di ruota da 21" all'anteriore. Anche la R monta quindi il nuovo bicilindrico da 150 CV e 125 Nm di coppia, con ciclistica ridisegnata. Raffinata l'elettronica con la gestione multilivello dell'ABS e del controllo di trazione (MTC), con una mappa studiata per l'offroad.
Quindi costerà qualcosa in più della versione base, anche per la presenza di una componentistica ancora più specializzata. Ovvero sospensioni WP, pluriregolabili, mentre gli pneumatici adatti per l'asfalto e privi di camera d'aria, sono montati su cerchi con misure tipiche da enduro: anteriore 90/90-21, posteriore 150/60-18. Il peso dichiarato è di 235 kg in ordine di marcia.

1190 Adventure base: 13.990 euro f.c.
Disponibile in serie limitata, su ordinazione, previo conferma della disponibilità. ABS Combinato con modalità Offroad; controllo di trazione MTC.
1190 Adventure: 14.870 euro f.c.
ABS Combinato con modalità Offroad, controllo di trazione MTC, controllo elettronico delle sospensioni EDS, sistema di misurazione della pressione dei pneumatici TPMS, cavalletto centrale.
1190 Adventure R: 14970 euro f.c.
ABS Combinato con modalità Offroad, controllo di trazione MTC, sistema di misurazione della pressione dei pneumatici TPMS, cavalletto centrale.