Ducati corteggia Moto Guzzi

Le due Case hanno prodotti complementari tra loro e non in concorrenza oltre a essere entrambe molto conosciute sul mercato USA; si tratterebbe quindi di un matrimonio basato su presupposti assai interessanti e che consentirebbe di alleggerire la situazione finanziaria del gruppo Aprilia, attualmente soffocato da un debito complessivo superiore ai 400 milioni di Euro. A questo proposito si sa che esiste anche un interessamento di BMW - probabilmente finalizzato alla produzione di nuovi modelli nello stabilimento di Scorzè - che ha già in comune con aprilia un fornitore di motori, cioè Rotax.


A complicare questa situazione il gruppo Bombardier - a cui appartiene Rotax - non sarebbe più interessato a mantenere la produzione di motori motociclistici e, in questo caso, sia Aprilia sia BMW dovrebbero trovare soluzioni diverse per il 1000 bicilindrico e il mono da 650 cc utilizzato sulla Pegaso e sulla famiglia delle GS.

Interessate a questi sviluppi sono evidentemente sia le banche creditrici sia i fornitori di Aprilia, tra cui la stessa Rotax, e Piaggio, che fornisce i motori per gli scooter. Il problema è che per salvare il gruppo servono tempi brevi, in quanto in assenza di credito Aprilia non è in grado di produrre e perde quote di mercato, con le linee di produzione ferme e gli operai in cassa integrazione.

In caso contrario Aprilia rischia grosso e - a quel punto - il recupero e il rilancio sarebbero molto più complessi e costosi per gli eventuali acquirenti, con il rischio di perdere un pezzo fondamentale dell'industria motociclistica italiana.