Mercato moto: a novembre i "km zero" gonfiano i dati

Piccola premessa: non c'è niente di male o niente di illegale nel fare i km zero. Ma se nel mondo auto sono una consuetudine, nel mondo moto non se ne vedevano da anni. Ed è anche per questo che la cosa di per sé fa notizia. Altrimenti non si spiega il boom di immatricolazioni visto nel mese di novembre appena concluso. I numeri infatti parlano di un +8,8% sullo stesso periodo dell’anno scorso, pari a  18.278 veicoli immatricolati.

La stranezza però è evidente, a leggere i dati. Anche perché novembre è di solito un mese di "bassa" nell'immatricolato annuo. Eppure il mese scorso l'incremento più significativo è stato quello dei ciclomotori con +12,26% (il miglior risultato dall'inizio dell'anno) e 1.172 veicoli messi in strada. Seguono gli scooter, che registrano una crescita del 10,59% e 9.272 unità vendute, mentre le moto immettono sul mercato 7.834 mezzi, pari a un incremento del 6,38%.

L'ANDAMENTO DEL 2024

Il buon risultato di novembre consolida il totale annuo, che si attesa a 343.724 unità (+4,82%): con un mese di anticipo il mercato supera i volumi registrati nel 2023, pari a 337.773 veicoli. Nel dettaglio, le moto crescono del 6,14% e immatricolano 149.688 veicoli, seguite dagli scooter che incassano un incremento del 4,65% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, con 176.816 unità venute. Chiudono i ciclomotori, unico segmento preceduto dal segno meno, che registrano 17.220 unità pari a una flessione del 4,08%.

Prosegue anche l'avanzata delle minicar, che registrano un incremento annuo del 24,29% e immettono sul mercato 18.522 veicoli. A trainare questo settore sono i quadricicli leggeri per trasporto persone, con 16.217 unità e una crescita del 29,89%. La spinta viene soprattutto dalle motorizzazioni elettriche (12.576 unità pari al 68% del mercato), che salgono del 34,78%.

Anche il mercato dei due ruote elettrici registra un parziale positivo: 693 veicoli registrati a novembre per una crescita del 26%. Nonostante ciò, l'anno rimane negativo con 9.650 unità e un calo del 17,46%.

COSA DOBBIAMO ASPETTARCI

Al di là di ogni considerazione, il boom di immatricolazioni registrato a novembre rientra nella fisiologica necessità delle aziende moto di esaurire gli stock dei vecchi Euro5 che, dal 1 gennaio 2025, non potranno essere più immatricolati. O meglio, potranno essere immatricolati "in deroga", vale a dire pari al 10% dell'immatricolato del singolo modello nell'anno precedente, e massimo 100 modelli per segmento di riferimento. Si tratta, è vero, di calcoli difficili, ma alla fine dei conti dal 1 gennaio 2025 sarà difficilissimo continuare a immatricolare i vecchi veicoli Euro5, che saranno soppiantati da quelli omologati Euro5+. Pertanto le Case e i concessionari corrono ai ripari, autommatricolando centinaia di mezzi in giacenza.

Una tendenza che si rifletterà inevitabilmente anche sui dati di dicembre 2024 e, in minor misura, di gennaio 2025. Forse coi dati di marzo, con una transizione all'Euro5+ ormai definita, potremo analizzare i dati con la necessaria lucidità e senza storture.