Attenti a quei due

YAMAHA. Comodi e ben realizzati i due portaoggetti dietro lo scudo: a bordo del TMAX si percepisce una qualità "totale"

YAMAHA. Buona la funzionalità dell'ABS, anche se entra con maggiore frequenza rispetto al rivale BMW.

YAMAHA. Discreta la capienza del vano sottosella, dove si può riporre un casco integrale e un piccolo zainetto.

BMW. Sotto la sella c'è spazio per due caschi integrali una volta azionato il FlexCase: il "sacchetto" (che si estende verso la ruota posteriore) è in kevlar antiscasso.

BMW. L'ABS è di serie e per nulla invasivo, a tutto vantaggio della guida sportiva, anche in pista. La Casa non lo dichiara, ma c'è pure il controllo di trazione.

BMW.

Attenti a quei due

Attenti a quei due

Attenti a quei due

BMW. L'ammortizzatore del BMW, lasciato in vista sul lato sinistro, è regolabile nel precarico della molla.

YAMAHA. Sul TMAX l'ammortizzatore posteriore è celato sotto il motore ed è privo di regolazioni.