Oggi come ieri

MOTO GUZZI V7 SPECIAL

MOTO GUZZI V7 SPECIAL. Il lungo collettore che porta al singolo corpo farfallato, in posizione centrale, tra le novità 2012.

MOTO GUZZI V7 SPECIAL. Disco anteriore da 320 mm, potente e ben dosabile.

MOTO GUZZI V7 SPECIAL. Il nome di famiglia stampato e il fanalino ovale sono d’obbligo su una moto "vintage"! La sella in foto è la standard, in optional c’è quella al gel (149 euro).

TRIUMPH SCRAMBLER. Lo scarico è il suo elemento distintivo, ma anche quello più fastidioso, perché interferisce con la gamba destra. Nella zona di contatto c’è una protezione per non scottarsi ma il caldo si sente...

TRIUMPH SCRAMBLER. Rétro il disegno dei corpi farfallati che imitano i cari vecchi carburatori, con tanto di comando dell’aria.

TRIUMPH SCRAMBLER. La sella piatta non è molto imbottita, ma è più comoda di quanto sembri. Optional a 242 euro quella in gel

KAWASAKI W800 CAFE STYLE. La sella "clubman" da un posto e mezzo era in voga tra gli smanettoni degli Anni 70: il passeggero ci sta, ma deve essere davvero piccolo.

KAWASAKI W800 CAFE STYLE. Un tocco sopraffino i cerchi anodizzati oro

KAWASAKI W800 CAFE STYLE. Il l fascinoso comando della distribuzione con alberello e coppie coniche.

Oggi come ieri

Una sportiva, una turistica e una scrambler. Tre modi di interpretare lo sportivo vintage, partendo dallo stesso schema tecnico: telaio in tubi d'acciaio, motore bicilindrico raffreddato ad aria e due ammortizzatori

Solo curve invitanti e l'odore del mare che stuzzica l'olfatto: fateci passare!

Kawasaki W800 Cafe Style