Metallo pesante

Il gommista ringrazia. La tentazione di esibirsi è sempre forte, chissà perché, quando si sale in sella ad una Harley. Il motore Revolution spinge poi così forte che eseguire un perfetto burn-out è un gioco da... ragazze!

H-D NIGHT ROD SPECIAL

H-D NIGHT ROD. La Night Rod, con la gomma da 180 mm, è più agile della sorella Special. La nuova disposiione degli scarichi consente buoni angoli di piega

H-D NIGHT ROD. La puleggia e il lungo forcellone. Affiancando le due moto si nota che sulla Special questo componente sia molto più largo per ospitare il cerchio da 8’’

H-D NIGHT ROD E NIGHT ROD SPECIAL. In comune la strumentazione e l’avantreno

Metallo pesante

H-D NIGHT ROD E NIGHT ROD SPECIAL. In comune la strumentazione e l’avantreno

H-D NIGHT ROD. L’impianto di scarico ha finiture differenti, ma stesso andamento in entrambe le versioni. In alto i terminali inox. Appena sopra i silenziatori si vede il serbatoio della benzina, sotto alla sella

H-D NIGHT ROD SPECIAL. L’impianto di scarico ha finiture differenti, ma stesso andamento in entrambe le versioni. In alto i terminali verniciati in nero con inserti in alluminio spazzolato. Appena sopra i silenziatori si vede il serbatoio della benzina, sotto alla sella

H-D NIGHT ROD

H-D NIGHT ROD SPECIAL

H-D NIGHT ROD SPECIAL. La disposizione dei comandi sulla Night Rod è razionale mentre sulla Special definisce una posizione in sella «cattiva» ma piuttosto scomoda

H-D NIGHT ROD. La disposizione dei comandi sulla Night Rod è razionale mentre sulla Special definisce una posizione in sella «cattiva» ma piuttosto scomoda