Razza emergente

BMW G 650 XMOTO

BMW G 650 XMOTO. Misto o aperitivo, la BMW si presta a svariati utilizzi: unica controindicazione i lunghi viaggi

HUSQVARNA SM 610IE. La pista non è un miraggio per l’Husqvarna, la più sportiva ed efficace delle tre supermotard

HUSQVARNA SM 610IE

KTM 690 SUPERMOTO. KTM, ovvero la più stradale e versatile del gruppo, capace anche di prestazioni eccellenti

KTM 690 SUPERMOTO

HUSQVARNA SM 610IE. Retrotreno

Esclusività del look KTM, con doppio terminale di scarico e musetto marcatamente profilato

BMW G 650 XMOTO. Assenza delle pedane del passeggero nella BMW (disponibili come optional)

La sfilata di frontali qui accanto evidenzia in maniera netta la diversità di stili che coesistono in questa categoria di moto; lo stesso discorso vale anche per i retrotreni.

BMW. L’essenziale strumentazione imperniata su un pannello LCD multifunzione.

BMW. Disco da 320 mm, forcella rovesciata regolabile e cerchi in lega leggera forgiati: nella BMW G 650 Xmoto la componentistica è di prim’ordine.

BMW. Il mono incastonato in un telaio misto in acciaio e alluminio

HUSQVARNA. Il motore imbrigliato in un telaio monoculla sdoppiato.

HUSQVARNA. Spartana la componentistica con comandi tipicamente fuoristradistici e strumentazione essenziale

KTM. Davvero ottime le finiture e completa la strumentazione con contagiri analogico e pannello LCD multifunzione

KTM. La KTM è sicuramente la più curata: il telaio è un bel traliccio in tubi.

HUSQVARNA. Quattro pistoncini e un disco da 320 mm di diametro: da vera sportiva l’impianto frenante della SM 610ie.

KTM. L’impianto frenante - pompa e pinza - è del tipo radiale

Razza emergente

Non è strano vedere le tre motard in città, il fenomeno non conosce confini...