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Tesi, antitesi, sintesi

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Un colpo di gas e l’avantreno decolla con facilità disarmante. La Ducati entusiasma anche per la forza ai medi del suo bicilindrico; quello della KTM si rifà in allungo, regalando un migliaio di giri in piu.
DUCATI HYPERMOTARD 1100
DUCATI HYPERMOTARD 1100. Il comfort non è certo elevato sulla Ducati: le sospensioni sono rigide, la protezione nulla e la sella dura. Nel misto però regala grandi emozioni
DUCATI HYPERMOTARD 1100. Finiture esclusive e componentistica di prim’ordine per l’italiana, a partire dalla strumentazione e dall’impianto frenante.
DUCATI HYPERMOTARD 1100. Finiture esclusive e componentistica di prim’ordine per l’italiana, a partire dalla strumentazione e dall’impianto frenante.
DUCATI HYPERMOTARD 1100. Nel traffico occhio agli specchi troppo larghi.
DUCATI HYPERMOTARD 1100
DUCATI HYPERMOTARD 1100
KTM 950 SUPERMOTO R. Forme più abbondanti ed ospitali, ciclistica quasi da naked. La Supermoto punta tutto sulla facilità di guida e solo quando si forza emerge qualche limite
KTM 950 SUPERMOTO R. Come la rivale, l’austriaca brilla per il livello delle finiture; unica pecca la strumentazione poco ricercata. Da sportiva stradale l’impianto frenante e le sospensioni
KTM 950 SUPERMOTO R. Strumentazione poco ricercata
KTM 950 SUPERMOTO R. Impianto frenante
KTM 950 SUPERMOTO R
KTM 950 SUPERMOTO R. Sospensioni
KTM 950 SUPERMOTO R
KTM 950 SUPERMOTO R. Pneumatici
KTM 950 SUPERMOTO R. Pneumatici
Tesi, antitesi, sintesi
La diversa tradizione delle due Case si evince anche dalle trousse in dotazione. Nel fuoristrada le riparazioni sono frequenti, ecco quindi che la KTM regala un kit completo e di elevatissima qualità. Di tutt’altro tenore quello della Ducati (in basso a destra nella foto) che si riduce all’astuccio rosso contenente solo i documenti e nessun attrezzo
Tesi, antitesi, sintesi
Tradizione stradale da un lato, fuoristradistica dall'altro, filosofie opposte che si incontrano nel terreno comune delle maxi motard. Ed è subito sfida
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