Tesi, antitesi, sintesi

DUCATI HYPERMOTARD 1100

DUCATI HYPERMOTARD 1100. Il comfort non è certo elevato sulla Ducati: le sospensioni sono rigide, la protezione nulla e la sella dura. Nel misto però regala grandi emozioni

DUCATI HYPERMOTARD 1100. Finiture esclusive e componentistica di prim’ordine per l’italiana, a partire dalla strumentazione e dall’impianto frenante.

DUCATI HYPERMOTARD 1100. Finiture esclusive e componentistica di prim’ordine per l’italiana, a partire dalla strumentazione e dall’impianto frenante.

DUCATI HYPERMOTARD 1100. Nel traffico occhio agli specchi troppo larghi.

DUCATI HYPERMOTARD 1100

DUCATI HYPERMOTARD 1100

KTM 950 SUPERMOTO R. Forme più abbondanti ed ospitali, ciclistica quasi da naked. La Supermoto punta tutto sulla facilità di guida e solo quando si forza emerge qualche limite

KTM 950 SUPERMOTO R. Come la rivale, l’austriaca brilla per il livello delle finiture; unica pecca la strumentazione poco ricercata. Da sportiva stradale l’impianto frenante e le sospensioni

KTM 950 SUPERMOTO R. Strumentazione poco ricercata

KTM 950 SUPERMOTO R. Impianto frenante

KTM 950 SUPERMOTO R

KTM 950 SUPERMOTO R. Sospensioni

KTM 950 SUPERMOTO R

KTM 950 SUPERMOTO R. Pneumatici

KTM 950 SUPERMOTO R. Pneumatici

Tesi, antitesi, sintesi

La diversa tradizione delle due Case si evince anche dalle trousse in dotazione. Nel fuoristrada le riparazioni sono frequenti, ecco quindi che la KTM regala un kit completo e di elevatissima qualità. Di tutt’altro tenore quello della Ducati (in basso a destra nella foto) che si riduce all’astuccio rosso contenente solo i documenti e nessun attrezzo

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