canonical: https://www.dueruote.it/foto/prove/2012/05/04/ducati-hypermotard-1100-aprilia-dorsoduro-750-ktm-690-smc.html
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Prove

Curve di passione

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Aprilia Dorsoduro Factory. L’Aprilia può vantare una componentistica di livello e finiture raffinate: le sovrastrutture in carbonio sono davvero belle e giustificano il plus di prezzo: realizzate come solo sulle moto da gara, sottili ma resistenti ed elastiche. La strumentazione è l’unica nota stonata
Aprilia Dorsoduro Factory
Aprilia Dorsoduro Factory
Piacevole su strada, la Dorsoduro Factory è anche la più comoda delle tre. In pista, invece, richiede un setup della forcella più rigido
Piacevole su strada, la Dorsoduro Factory è anche la più comoda delle tre. In pista, invece, richiede un setup della forcella più rigido
Caricata sull’anteriore, l’Hypermotard si guida come una sportiva «vera»
Grafiche aggressive e componentistica di alto livello gli elementi distintivi della «Evo». Meno appariscenti, le modifiche apportate alla ciclistica che l’hanno resa meno «nervosa» di avantreno e di conseguenza più intuitiva nella guida
Caricata sull’anteriore, l’Hypermotard si guida come una sportiva «vera»
DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP
DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP
DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP
La 690 SMC vanta una maneggevolezza fenomenale e un motore con prestazioni record di categoria
La 690 SMC vanta una maneggevolezza fenomenale e un motore con prestazioni record di categoria
KTM 690 SMC
KTM 690 SMC
Alta, stretta e minimalista come solo una vera motard sa essere, la KTM nel suo piccolo sfoggia una componentistica di buon livello, con sospensioni completamente regolabili per tenere a bada il più potente dei «mono» sul mercato. Di contro, tante vibrazioni e comfort ridottto ai minimi termini
Aprilia Dorsoduro Factory
DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP
KTM 690 SMC
Curve di passione
Curve di passione
Una rabbiosa «mono», una tuttofare dal carattere sportivo e una maxi dalle prestazioni super: prima il confronto sulla mitica Trento- Bondone e poi dritti in pista per un ultimo duello
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