Biaggi e Laverty alla riscossa

Come abbiamo detto nel pezzo di apertura è un Max Biaggi al top della forma, sereno e con una grande voglia di ricominciare quello con cui abbiamo parlato a Milano.
Max come si può arrivare a quota 41 anni ed essere ancora favoriti per un titolo difficilissimo come quello della Superbike?
"Bisogna anche pensare che io ho iniziato tardi rispetto a tanti altri per cui non sono arrivato a questa età con un lunghissimo passato. Questo mi ha permesso di dosare al meglio le mie forze e di continuare a farlo nel tempo con la stessa determinazione. Sarò sincero, è dura ma è uno sforzo piacevole perché mi fa sentire bene."
La passata stagione è stata difficile, uno dei tanti motivi che ti hanno in qualche modo tarpato le ali sono stati gli pneumatici. Pensi che la Pirelli porterà del nuovo materiale? Sono state fatte richieste in tal senso?
"Purtroppo non credo che ci saranno grandi stravolgimenti anche perché come sai dal 2013 ci saranno solo cerchi da 17 pollici per cui non penso proprio che venga fatto sviluppo su misure buone solo per questa stagione. La mia squadra ha lavorato tantissimo con la ciclistica e l'elettronica, dobbiamo essere più bravi nello sfruttare ciò che abbiamo"
Ricominci da zero con un gruppo nuovo, una bella sfida…
"In effetti il grosso del lavoro iniziale sarà costituire il gruppo, amalgamare la nostra conoscenza, capire i caratteri e gestire gli inevitabili momenti di tensione. Con il team che è andato via ci capivamo al volo, sono sicuro che sarà così anche con i ragazzi nuovi e di Aligi Deganello poi ho una grandissima stima. L'umanità di ognuno per il bene di tutti."
Onestamente, che limiti temporali ti dai? Vedremo ancora Max Biaggi a lungo?
"Oddio la cosa è delicata, posso dirti, in completa sincerità, che in questo momento ho una serenità ed uno stato di forma vicino al 100%. Un mondiale è durissimo e la concentrazione richiesta è assoluta, per ora non faccio conti alla rovescia, mi sento bene, mi piace correre e lo faccio…benino non credi?"
Ma tu, scommetteresti un euro su Biaggi?
"Un euro?? Dai, io scommetterei di più, molto di più, ma non chiedermi quanto!"

Spenti i riflettori abbiamo avuto la possibilità di avvicinare i protagonisti di questa giornata. Partiamo da Eugene Laverty. Eugene la passata stagione hai sorpreso tutti vincendo su di un tracciato difficile come quello di Monza. Ripetersi non sarà facile…
"Il 2011 è andato oltre le mie più rosee aspettative anche se alla luce di una riflessione più attenta potevamo fare ancora meglio. Ho pagato l'inesperienza con la Superbike commettendo errori che in talune occasioni mi hanno danneggiato ma la squadra è stata fantastica,strepitosa in ogni occasione e con una professionalità altissima." Ricordi del Team Yamaha? "Tanti e positivi, una bella esperienza che meritava un futuro. Non fa niente, il nuovo gruppo è fortissimo, non potevo sperare in niente di meglio."
E' la seconda squadra italiana nella quale corri, ti piace il nostro metodo di lavoro ed in generale la nostra filosofia di vita?
"In Aprilia sono stato accolto benissimo, a livello umano è davvero una grande serenità contare su persone dotate di così grande passione. Ho potuto portare con me il mio tecnico di fiducia (Marcus Eschembacher ndr.)che è inglese e con il quale ho ormai un rapporto consolidato da tempo. Gli altri tecnici sono comunque bravissimi, credo che in breve tempo riusciremo a formare un gruppo affiatato e vincente. In Italia il tifo è altissimo ed il pubblico sa essere sportivo trasmettendo un calore incredibile…a Monza è stato incredibile…"
Quale risultato ti aspetti per questo 2012?
"Sarà un campionato molto difficile e combattuto. In Superbike il livello è altissimo e le prestazioni sono più o meno equivalenti, una sfida incredibile da affrontare…diciamo che sarà importante essere consistenti puntando sulla costanza di risultati. Vorrei essere spesso a podio e sono sicuro di averne le possibilità…certo che con Max al fianco sarà ancora più difficile."

Con l'Ing Dall'Igna è bello parlare perché si può andare diretti sui problemi senza tanti fronzoli e ricevere sempre e comunque una risposta franca e sincera.
Ingegnere ma 6 chili faranno la differenza o è come ha detto Max è solo un gioco di marketing e non cambia niente?
"Quella moto nasce già con sei chili in più rispetto a quella che ha corso la passata stagione, e sono straconvinto che non sono quelli che riportano le cose in pari…assolutamente! E' inutile poi che si lamentino, guarda caso le Ducati sono quelle che hanno girato meno di tutti sino ad oggi, se avessero così paura di perdere l'equilibrio trovato stai certo che di chilometri ne avrebbero percorsi a migliaia…"
Sappiamo che sei geloso del tuo lavoro ma qualcosa ci puoi dire sulle moto?Cosa è stato fatto?
"Non mi piace parlare troppo della nostra tecnica, posso dirti che abbiamo focalizzato tutta l'attenzione sulla ciclistica per la ricerca di nuovi assetti e siamo andati avanti con l'elettronica. E' bene che la gente si ricordi che in Aprilia facciamo tutto noi, software e hardware, è difficile ma l'impegno paga…diciamo che siamo contenti delle novità che abbiamo pensato. Sino a Monza saranno fondamentali ciclistica ed elettronica, da lì in poi ci sarà uno step di motore in più, prima non avrebbe senso, non ci manca la potenza"
Onestamente ci aspettavamo qualche RSV4 in più ed invece oltre alle vostre sarà al via solo quella di Chaz Davies. E' una moto factory standard o è una 2012 ufficiale?
"Te lo dico una volta per tutte: la moto di Chaz Davies è la stessa di Biaggi e Laverty, non ci sono differenze. Durante la stagione ovviamente ci saranno delle modifiche che verranno implementate in tempi diversi ma le moto saranno ufficiali. Abbiamo del nostro personale nel team ParkinGo proprio per garantire la massima equità di trattamento tecnico. Avere un mezzo ufficiale come il nostro costa,niente da dire ma è pur sempre una cifra ragionevole. Sono tempi duri per tutti purtroppo.."
Viene da dire che siete la squadra più forte…
"Mai dare niente per scontato, certo ci riteniamo pienamente in lizza per il titolo, ma gli avversari sono tanti e terribilmente agguerriti. Abbiamo un pacchetto che ritengo tra i migliori in assoluto, piloti, moto ed uomini…non abbiamo più il tricolore sulle carene, speriamo di farlo sventolare tante volte sul podio!"

Quando si è trattato di sostituire un uomo dell'esperienza di Giovanni Sandi non crediamo sia stato facile. Ci sono tante componenti da tenere conto nello scegliere una persona che deve interagire tra pilota ed ingegneri con grande preparazione tecnica, senza per questo dimenticare di essere amico fidato e consigliere.
Quando si riesce ad unire tutto questo si instaura un clima che va oltre tutto consolidando affetti e legami forti. Aligi Deganello era il capotecnico di Marco Simoncelli e seppur già legato con Fausto Gresini e Michele Pirro per continuare in CRT, ha preferito cambiare tutto e ricominciare con moto e pilota nuovo.
"Ciò che è successo l'anno scorso va oltre la passione e lo sport, solo noi che abbiamo vissuto quei momenti possiamo dire di comprendere una legge della vita che spesso è ingrata e ingiusta. Avevo già dato l'ok a Fausto ma non stavo bene, mi sentivo come se qualcosa in me si fosse rotto e gli ho chiesto un anno sabbatico, per capire e capirmi. Quando mi ha telefonato Gigi mi è sembrato un segno del destino e dopo averne parlato con Paolo (il papà di Marco ndr.)ho preso subito la decisione… nel box ci sarà la moto nr.58 al via (quella di Laverty), mi fa piacere pensare che ci sia il Sic dietro tutto questo"
Tanti, tantissimi anni in Gp, ora vieni in Superbike cosa ti aspetti dall'ambiente?
"A parte la presenza spot con Marco ad Imola nel 2009, la Superbike per me non è del tutto nuova visto che nel '96 collaboravo con il Team GIO.CA.MOTO a quei tempi diretto da Stefano Caracchi (con Foti e Casoli come piloti ndr.). Tornarci ora sarà bellissimo perché avrò la possibilità di lavorare con un fuoriclasse in una struttura al top, quindi migliori premesse non potrebbero esserci. Penso che sarà importante anche tornare a vivere il paddock in maniera più umana, con un contatto con il pubblico più vero, in Gp questo è ormai precluso da tempo."
Come pensi di confrontarti con un Max? Come tutti i leader, ha un carattere forte…
"Penso che dovremo avere la pazienza e la voglia di ascoltarci a vicenda dopo di che tutto verrà di conseguenza. Non posso fare miracoli ma credo di poter essere d'aiuto a Max, la stima che mi ha dimostrato sino dai primissimi minuti passati insieme è la migliore base di partenza possibile."
Quanto tempo ti dai per entrare a regime?
"…non c'è tempo, non c'è tempo, a Phillip Island dobbiamo iniziare subito con il piede giusto!"