La Ducati brinda con un doppio Haga

Valencia – "Sapevamo che la Ducati qui è velocissima, ma in prova ci era sembrato che il passo-gara di Haga fosse alla nostra portata – è stato il tranquillo commento di Silvano Galbusera, responsabile tecnico del Team Yamaha Europa al termine del GP di Spagna – Spies nella prima corsa ha tentato di tenere quel passo ed è caduto, poi in gara-2 è partito con la seconda moto, visto che la prima era distrutta.

La seconda non è mai uguale alla prima: lui ha tirato, ma poi si è reso conto che se non voleva rischiare un'altra caduta era meglio puntare al secondo posto. Va bene così". Si stava abituando bene la Yamaha in questo inizio di stagione 2009, ma fortunatamente, per l'interesse della Superbike e anche per quello della Ducati, Haga ha ritrovato presto la strada per vincere. Tardozzi si rifiuta – a parole – di esultare "Perché il campionato è ancora lungo e può succedere di tutto", ma al termine di ciascuna gara di questo GP di Spagna è stato sempre il primo a baciare ed abbracciare tutti quelli che aveva intorno, con un'enfasi che la diceva lunga sul suo stress di pochi attimi prima.
Oggi comunque Haga era imprendibile e soprattutto era sicurissimo: guida pulita, liscia, costante ed estremamente redditizia. Sembrava addirittura che potesse fare di più, tanto lo faceva in apparente scioltezza. Ha finalmente demolito il vecchio record sul giro stabilito da Hodgson nel 2003 con le gomme specialissime della Michelin e non è stato tentato di esagerare quando, all'inizio di gara-2, Spies gli si era accodato. L'Haga che oggi guida la Ducati sembra maturato rispetto a quello – velocissimo ma capace anche di grossi errori – degli anni passati. Non ci interessa di chi sia il merito, ci accontentiamo di constatare il risultato. Eccellente. E giova ricordare anche i progressi di Michel Fabrizio, una volta secondo e una terzo. Ciò che ha fatto non basta ancora, ma il gap che lo separa dai grandi protagonisti è sempre più sottile.
Ci sono altri piloti e altri team che lasciano Valencia con un bilancio molto positivo: sono il DFX, che con Laconi, ha colto due risultati a dir poco entusiasmanti, considerato che si tratta di un team privato con mezzi molto limitati rispetto a quelli delle squadre ufficiali o "sottufficiali", e il Team Stiggy, che non si può considerare proprio "privato", visto che è uno di quelli nell'orbita della Honda Europa, ma che sta comunque facendo grandi cose al debutto in Superbike.
Chi non può dirsi soddisfatto di come è andata a Valencia è la Honda Ten Kate, che non è mai stata in lotta per la vittoria né in Superbike, né in Supersport, e che è stata sempre preceduta, nelle due categorie, dalla Honda Stiggy. Mentre l'Aprilia, arrivata alla Superpole dopo due giorni trionfali, e quindi carica d'entusiasmo e di ottimismo, ha conosciuto una delusione cocente a causa di sopravvenuti e non ben individuati problemi di aderenza e di vibrazioni denunciati dal pilota, incapace da quel momento di guidare allo stesso livello delle sessioni di prove libere e ufficiali in cui aveva primeggiato.
All'Aprilia è mancato inoltre ogni possibile riscontro col secondo pilota, Nakano, caduto all'inizio del secondo turno di prove ufficiali a causa di una perdita d'olio del motore che gli è costata la frattura della clavicola sinistra. E' stato operato nella serata di sabato, l'intervento è perfettamente riuscito e il giapponese potrebbe essere nuovamente in sella già da Assen. I medici avrebbero voluto impedire di correre anche a Shane Byrne, afflitto da una brutta infezione a un ginocchio, dolorosa e curata con forti dosi di medicinali. L'inglese del Team Sterilgarda però ha insistito, ha sofferto, ed ha colto due risultati più che soddisfacenti in relazioni alle condizioni fisiche in cui ha gareggiato.