Test Australia: Bayliss straccia-record

Sarebbe stato interessante gustare la risposta di Max Biaggi, che nella prima giornata dei test sviluppo Pirelli era arrivato in scia all’avversario numero uno, ma oggi il romano ha dovuto fare i conti coi problemi di gioventù della Suzuki K7. Max si è fermato a 1’32”6 e poco prima dello scadere della sessione, quando Bayliss si era già da tempo cambiato, è pure incappato in una scivolata al tornante in discesa. Biaggi ha perso l’avantreno in uscita e si è trovato per la prima volta a terra da quando è iniziata l’avventura Superbike.


i danni alla moto, tanto che il quattro volte campione della 250 è potuto rientrare al box con la GSX-R ancora perfettamente funzionante. Nessun danno al pilota, solo qualche graffio non vistoso sul fianco destro della tuta.
Il bello è che Bayliss non ha fatto il tempone con una copertura ultrasoffice da qualifica, ma con una soluzione da gara, anche se di una mescola troppo tenera per coprire i ventidue giri previsti su questa pista. La Ducati è andata forte anche con Lorenzo Lanzi autore di un eccellente 1’32”1 che gli è valso il secondo tempo di giornata. Il 25enne romagnolo sta ritrovando smalto e non sembra temere affatto l’impegnativo confronto con Biaggi che ha stuzzicato per buona parte del pomeriggio cercando insistentemente la scia.

Tutto bene nel box italiano? Neanche per idea. Perché successivamente Bayliss ha fatto due simulazioni sui ventidue giri di gara che non sono andate affatto bene. Nella prima, con una copertura medio-dura, Troy ha tenuto un ritmo abbastanza blando, circa tre secondi sopra il tempo sulla distanza ottenuto sommando i migliori riferimenti combinati delle due manche 2006. Nel primo pomeriggio Bayliss è tornato dentro con una copertura più dura, ma la simulazione si è fermata dopo appena sei giri perché il riscontro è stato ancora più modesto. Nel tardo pomeriggio pilota e tecnici hanno fatto il puntodella situazione per trovare la difficile soluzione: a Phillip Island la Ducati vola, ma distrugge troppo presto le gomme.
Aria pesante anche in casa Suzuki. Max ha trovato una valida base di redimento – molti passaggi sul passo di 1’33” basso – ma non è riuscito a trovare la strada per scendere ulteriormente. E per la prima volta lo scudiero Yukio Kagayama è stato più veloce di lui: 1’32”3.


Zitto zitto James Toseland sta portando avanti lo sviluppo della nuova elettronica Honda. Il britannico ha fatto 1’32”2, un ottimo riferimento, e domani proverà il potenziale della CBR-RR sulla lunga distanza.
Troy Corser ha rimesso le cose a posto alla Yamaha Italia balzando nei quartieri alti – 1’32”2 – e ristabilendo le distanze dal compagno Haga che oggi è stato lento ed è pure caduto senza conseguenze. “Ieri l’assetto della R1 non mi piaceva ma i tecnici sono tornati sulla strada giusta e adesso comincio a divertirmi” annuncia l’ex iridato. Che oggi proverà a ridurre le distanze dal grande rivale Bayliss.


“Vi serve un soprammobile?” hanno commentato con sarcasmo i tecnici della Kawasaki osservando i danni provocati alla ZX-1R dall’incidente di Règis Laconi. Il francese è volato in un curvone e della verdona non è rimasto molto: per fortuna lui si è rialzato senza un graffio. Nel pomeriggio lo stesso Laconi è rimasto fermo lungo la pista per un problema elettrico: decisamente una giornata storta per la PSG-1 che, brillantissima sabato, si è trovata in coda alla classifica. Compie qualche piccolo progresso Roberto Rolfo, comunque ancora lontano dai tempi che avrebbe in mente.

I tempi (ufficiosi): 1. Bayliss (Aus-Ducati) 1’31”0; 2. Lanzi (Ita-id) 1’32”1; 3. Toseland (GB-Honda) 1’32”2; 4. Corser (Aus-Yamaha) 1’32”2; 5. Kagayama (Gia-Suzuki) 1’32”3; 6. Biaggi (Ita-Suzuki) 1’32”6; 7. Laconi (Fra-Kawasaki) 1’32”6; 8. Nieto (Spa-id) 1’32”7; 9. Haga (id-Yamaha) 1’32”8; 10. Rolfo (Ita-Honda) 1’33”9.