Tenways CGO600 Pro, sempre essenziale, ma con più autonomia

Con l'evoluzione CGO600 Pro, la Tenways non tradisce l'essenzialità che la caratterizza, migliorando l'autonomia e il confort generale grazie a una batteria più grande ed estraibile, al manubrio regolabile e a pneumatici più grandi

Abbiamo provato una Tenways per la prima volta circa un anno fa, era la CGO600 (qui potete leggere il test), un modello leggero con motore nel mozzo, dal peso di solo 16,3 kg e prezzo di 1.599 euro, una e-bike che ci ha lasciato positivamente impressionati per l’ottimo rapporto qualità-prezzo; verso  marzo 2023 è stata inserita un catalogo la sua evoluzione, battezzata CGO600 Pro, con alcune novità, ovvero una batteria dalla maggiore capacità energetica nonché facilmente estraibile, attacco manubrio regolabile in altezza, pneumatici più larghi e luce anteriore integrata, il tutto con un piccolo aumento di prezzo che ora arriva a 1.799 euro. La CGO600 è, nel momento in cui scriviamo, in saldo a 1.199 euro, risultando quindi un ottimo acquisto se non ci interessano le novità adottate sulla CGO600 Pro.
 

TENWAYS CGO600 Pro

Le novità della CGO600 Pro

Il telaio in alluminio 6061 è simile al precedente modello, dalle forme tradizionali, ma con piccole modifiche per migliorare ulteriormente la fruibilità e la praticità della bici; la batteria estraibile dall’alto rende più comodo gestirne la carica dove vogliamo, non necessariamente sulla bici, ad esempio in casa o in ufficio se non abbiamo modo di portare la bicicletta all’interno; la capacità passa da 252 Wh a 360 Wh e cresce quindi l’autonomia, da 70 km a 100 km. Il manubrio regolabile in altezza rende la Tenways più facilmente adattabile ai ciclisti di varie altezze, pur trattandosi di una bicicletta che è disponibile in ben tre taglie di telaio, fatto non sempre scontato sulle e-bike dal prezzo contenuto. Per migliorare il confort e la sicurezza su strada sono stati preferiti dei pneumatici da 40 mm di sezione, un aumento molto lieve dai 38 mm della CGO600, ma si tratta sempre di un miglioramento che consente di assorbire con più efficacia le piccole asperità nella guida su strada, grazie al maggior volume d’aria disponibile. La luce anteriore integrata nel tubo di sterzo del telaio aggiunge un tocco elegante al design della CGO600 Pro e dovrebbe essere, ma non abbiamo dati tecnici esatti, un po’ più potente del precedente faretto della CGO600. Un piccolo aggiornamento è previsto anche per i parafanghi che ora sono in alluminio, più leggeri dei precedenti.
 

Motore nel mozzo e trasmissione a cinghia

Sono invariati il motore nel mozzo Mivice 070 da 250 W e 1,7 kg di peso e la trasmissione a cinghia Gates Carbon Drive. Al motore è abbinato il sensore di coppia che permette di avere una risposta sempre pronta alla minima pressione sui pedali; il comando del motore è ancora quello di tipo minimalista con un piccolo display integrato che mostra alcune informazioni fondamentali, ovvero velocità e distanza, livello di assistenza e livello di carica della batteria. Con il pulsante per aumentare e diminuire l’assistenza è possibile accedere alla funzione walk assist e accendere la luce frontale, tenendolo premuto più a lungo invece di effettuare le brevi pressioni che servono a variare l’assistenza.

La trasmissione a cinghia è uno dei sistemi più interessanti per le bici urbane dato che non utilizza grasso ed è molto silenziosa, oltre a non richiedere manutenzione frequente o a non richiederla praticamente del tutto visti gli intervalli pervisti di ben 30.000 km fra un controllo e l’altro. Tramite l’app Tenways infine si ha accesso a più informazioni come l’autonomia residua per gestire meglio le ricariche in vista dell’utilizzo previsto e si possono registrare le pedalate; sono a disposizione le FAQ e il manuale ed è possibile contattare l’assistenza in caso di problemi alla bici.
 

La prova su strada

I pregi che abbiamo già apprezzato della bici nella sua precedente versione rimangono ancora dei punti di forza, dalla leggerezza alla prontezza del motore, passando per un prezzo contenuto e un’essenzialità che la rende immediata e facile nell’utilizzo. All’accensione, sul display appare la richiesta di un codice a quattro cifre, un semplice, ma efficace sistema antifurto, che pur non bloccando effettivamente la bici, ne preclude quantomeno l’utilizzo con l’assistenza elettrica. La posizione di guida è di base sempre sportiva, ma l’aggiunta dell’attacco manubrio regolabile in altezza rende più facile trovare una posizione più alta e turistica se lo preferiamo; insieme ai pneumatici di sezione maggiore da 40 mm il confort è effettivamente migliorato quel tanto che basta da rendere meno stancante la guida.

Data la trasmissione monomarcia è a volte un po’ più dura la partenza da fermi, soprattutto se stiamo iniziando a pedalare in salita, ma il motore inizia a spingere praticamente da subito alleviando questa sensazione di sforzo in partenza, anche con la minima assistenza selezionata. I tre livelli di assistenza sono progressivi e con i primi due si riesce ad affrontare la maggior parte delle situazioni del ciclismo urbano, lasciando il terzo, il più energico, alle salite più ripide, dove comunque è necessario un discreto aiuto del motore visto l’unico rapporto presente. Tenways dichiara una capacità di salire su pendenze fino a 10°, circa il 17% secondo l’unita di misura comunemente usata per le salite, e nella pratica la CGO600 Pro si dimostra in grado di affrontarle con un po' più di lavoro sui pedali da parte del ciclista. Come già abbiamo notato nel precedente test, si raggiungono frequenze di pedalata abbastanza elevate poco oltre la velocità massima con assistenza elettrica di 25 km/h per cui è difficile superarla più di tanto.
 

La batteria più grande consente più autonomia per cui ci si trova a caricarla con intervalli di tempo più lunghi, inoltre la possibilità di estrarre la batteria permette di caricarla più facilmente quando e dove vogliamo, anche senza portarsi l’intera bici in casa o la lavoro. Il peso complessivo è leggermente aumentato, da 15 a 16 kg dichiarati (ne abbiamo rilevati circa 17 kg effettivi), ma non in modo da stravolgere l’utilizzo della bici, sia dal punto della maneggevolezza, sia quando abbiamo bisogno di sollevarla per superare un gradino o qualche ostacolo spingendola a mano o mettendola in spalla. La luce frontale integrata, una delle novità della CGO600 Pro, è più potente del faretto visto sulla CGO600, ma si tratta sempre di una soluzione che è pensata soprattutto per farsi vedere che non per illuminare la strada. Sempre ottimi i freni a disco idraulici Tektro.

Le novità aggiungono insomma una serie di piccoli aggiornamenti utili a rendere più pratica la Tenways CGO600 Pro, aumentando inoltre l’autonomia e il confort di una bici già molto valida e senza fronzoli. A 1.799 euro il prezzo è ancora interessante, e non bisogna dimenticare di iscriversi alla newsletter dell’azienda, requisito necessario per ricevere in omaggio i fondamentali parafanghi e il cavalletto che non sono altrimenti di serie.