Suzuki V Strom DL 650 ABS

Strade che si perdono di vista, in un intricato groviglio di curve. Viuzze che svaniscono nello scintillio del mare, a picco sotto un sole rovente. Carreggiate dipinte in grigio antracite senza cicatrici, insieme a sterrati leggeri e invitanti che portano dove non ci si aspetta. Questa miscellanea perfetta è la Sardegna del nord, la zona ideale in cui testare una moto poliedrica come la nuova Suzuki V-Strom 650 ABS, accessoriata di tutto punto per un magnifico viaggio. La bicilindrica di Hamamatsu non cela in alcun modo i ritocchi estetici apportati al frontale e al retrotreno, così come la nuova silhouette: è dimagrita e nell'insieme risulta meno imponente e più leggiadra. Una volta saliti in sella ci si trova subito a proprio agio, merito della triangolazione manubrio-sella-pedane dalle quote equilibrate, da sempre punto forte della V-Strom: si adatta a piloti di qualsiasi taglia e risulta comoda sia in città sia nelle lunghe trasferte. La sella ha un disegno nuovo, più sfilato sui fianchi, ma offre ancora un appoggio ampio, pure per il passeggero.

Tesori nascosti

Porto Torres ai più è nota come luogo di "sbarco" in Sardegna, eppure, come qui spesso accade, basta approfondire un poco per scoprire molto di più. La città infatti nasconde alcuni angoli imperdibili: nella parte alta sorge la basilica di San Gavino, la più antica chiesa romanica dell'isola, eretta nel XI secolo. Dislocata all'interno della città, è da cercare lungo le vie che s'intersecano perpendicolarmente, tra palazzi recenti e case alte di parecchi piani: all'improvviso ci si trova di fronte una bella piazzetta, con un ulivo contorto e la prima abside della Basilica. Ne possiede due contrapposte, mentre il portone principale è posizionato sul lato. Dopo questo assaggio culturale, il viaggio vero e proprio ha inizio: la V-Strom può sgranchirsi sulle curve che cadono a sud, tra Alghero e Bosa. La strada corre a picco sul mare, tra rocce rosse e verdi che scivolano nell'acqua cristallina, dopo un volo di parecchi metri. Oscia guidare con semplicità, mostrando brio ai bassi regimi e inserendosi in curva precisa e impeccabile. In percorrenza non mostra sbavature, esattamente come in uscita di curva. Solo la sospensione anteriore ha una taratura standard molto morbida: basta regolare il precarico molla degli steli per ottenere un maggiore sostegno in frenata. La V-Strom convince anche nel misto stretto: nei cambi di direzione non signi passaggio della Provinciale 105 sottolinea il carattere dell'enduro Suzuki: docile e maneggevole, si scompone e mostra un carattere deciso, grazie non solo al propulsore - che conferma le sue buone doti di coppia ai medi regimi ed elasticità ai bassi - ma anche al telaio a doppio trave in alluminio, da sempre elemento distintivo delle Suzuki V-Strom.

I cespugli di macchia mediterranea e i lecci e le sughere che ricoprono le colline verso il lago di Coghinas, si piegano sotto la forza del vento. La bicilindrica ondeggia, si sforza nel contrastare le correnti (in questo le borse larghe non aiutano), s'inclina e prosegue: la Sardegna è definita a ragione "isola del vento", tutta punteggiata di pale eoliche che tagliano le raffiche con un suono ritmico. Spegnendo per un istante il motore, lontano dal chiasso della costa invasa di turisti estivi, si viene rapiti dalla voce di Eolo e dal canto insistente delle cicale. Un giro di chiave e la V-Strom è pronta per ripartire, con il cambio un po' duro, ma dagli innesti precisi. Il lago appare all'improvviso, una pietra blu nel verde degli eucalipti. Nella zona attorno a Tempio Pausania il paesaggio cambia: la Valle della Luna si colora di grigio e argento nei grandi agglomerati di granito che spuntano dalla vegetazione. E le stradine sterrate, che a volte s'interrompono all'improvviso mentre altre proseguono in un reticolo di sentieri che porta ad altre provinciali, sono scorciatoie non segnate sulle cartine, ma percorribili in sella all'enduro di Hamamatsu. Sugli sterrati leggeri i 240 kg (rilevati con borse e accessori dal nostro centro prove) si portano tranquillamente, stando solo attenti a possibili tratti in discesa, dove l'ABS tende a inserirsi frequentemente. A questo va aggiunto che con le borse montate, la moto diventa più impegnativa da gestire, specie nelle anguste stradine con muretti a secco e in città. Nel traffico di Sassari, zeppa di sensi unici e vicoli ciottolati, occorre prendere bene le misure: le borse sporgono oltre il manubrio. Nonostante questo, la V-Strom risulta leggera e facile da manovrare: è una moto che si adatta bene a tutte le situazioni, senza difetti macroscopici.

Equilibrata

In viaggio è un piacere: si arriva la sera con parecchi chilometri sulle spalle e poco stanchi. A qualsiasi velocità si viaggi non è mai impegnativa. E con le valigie - optional - capienti e piuttosto sfruttabili, non bisogna nemmeno fare la conta di cosa portare e lasciare a casa. I sistemi di chiusura e smontaggio, poi, sono davvero molto semplici da azionare, mentre la finitura della plastica ha un che di rétro che non guasta. All'inizio dell'estate i campi hanno già il colore dell'oro, bruciati dal sole estivo che risparmia solo le piante selvatiche, abituate alla calura. Il paesaggio attorno a Osilo è invece ocra, immobile. Lo si può gustare dalle rovine del castello Malastrana, in cima a una salita ripida a cui si accede da strettissimi vicoli lastricati a ciottoli e resi irregolari dai canali di scolo dell'acqua. Il panorama è da conquistare! Si scende verso il mare di Castelsardo fermandosi a far rifornimento di frutta lungo la strada: vicino a Badesi c'è Enzino, dove Maria e le altre simpatiche signore vendono i prodotti dei loro campi, come tanti altri baracchini in cui acquistare i meloni verdi e, in stagione, i rinomati carciofi. La strada in costa torna verso Porto Torres: una sosta a Platamona è imperdibile. La lunga spiaggia di sabbia nelle giornate più ventose non è zeppa di bagnanti e mostra tutta la sua selvaggia bellezza. La V-Strom ci accompagna poi sui rettilinei con la sua buona protezione aerodinamica: il cupolino, con il deflettore regolabile, protegge bene e non crea turbolenze sul casco e sulla schiena. Sul motore, invece, i deflettori brevettati dalla Suzuki permettono di viaggiare anche nelle giornate più torride senza soffrire per l'aria calda del motore sulle gambe. Anche in coppia la V-Strom è una moto equilibrata: sopporta bene i carichi senza avvertibili trasferimenti verso il posteriore e offre al passeggero comodi maniglioni laterali e una posizione in sella naturale e confortevole.

La Sardegna è un'isola che si può vivere in vari modi: chi ama il lusso può scegliere l'elitaria Costa Smeralda, mentre chi cerca lo spirito più autentico di questo luogo, può spingersi nell'interno e sulla costa meno battuta dal turismo tradizionale. Inoltre, si può optare per le stagioni intermedie: in primavera e in autunno qualsiasi zona dell'Isola torna a essere silenziosa, reale e più economica. Già, perché in ogni viaggio occorre sempre fare i conti... Noi questa volta siamo stati avvantaggiati dalla parsimonia dei consumi della V-Strom (quasi 20 km/l nell'extraurbano): economicamente e anche "logisticamente", poiché nell'interno della Sardegna i distributori sono davvero poco frequenti e il pomeriggio rimangono chiusi sino alle 17.30.

Il senso del viaggio

Il profumo speziato dell'aria sarda è uno dei ricordi più intensi che si portano con sé, una volta ripartiti. Lo si avverte già entrando in porto: avvicinandosi alla costa arrivano gli aromi distinguibili dell'isola, fatti di cisto, elicriso, rosmarino e mirto scaldati dal sole. Le essenze resinose della macchia che copre il granito sardo riempiono le calette, invadono le montagne, impregnano i tessuti e le trame di ogni casa, paese e città. Inoltrarsi in questo territorio porta a viaggiare anche nel tempo, attraversando angoli che mantengono intatte le sembianze e le tradizioni dei decenni passati. Il mezzodeale per attraversare in punta di piedi questo luogo - più "lontano" dal Continente di quanto lo sia fisicamente - è una moto delicata, poco invadente, proprio come ci è apparsa la rinnovata V-Strom. Una moto di carattere, per il brio con cui affronta ogni tratto, e allo stesso tempo di facile approccio anche per chi in moto non è mai andato: in ogni situazione le sue reazioni risultano prevedibili, richiedendo un esiguo impegno psicofisico. È una moto che si adatta a tutti gli stili di guida, e si presta come base a moltissime varianti: la storia di questo modello e i suoi numerosissimi appassionati lo dimostrano. Del resto, basta semplicemente sfilare di pochi millimetri gli steli della forcella per renderla aggressiva e rigida di anteriore oppure equipaggiarla con elaboratissimi accessori per adattarla a viaggi di parecchie migliaia di chilometri.