Triumph
Speed Triple 1050
Triumph Speed Triple 1050
scheda

Speeeeeeeed

L'ho avuta

Il 3 cilindri inglese è il pezzo forte di questa moto. Sempre pronto, regala un gran tiro già a 2000 giri. La guida può esser così molto godevole e rilassata, senza bisogno di ricorrere al cambio in continuazione. Cambio che è apparso un po' duro, soprattutto nei primi chilometri e poco preciso. Non è raro incappare in sfollate o stare 1 minuto al semaforo a cercare la folle. A livello ciclistico, il forcellone monobraccio ed il mono ammortizzatore posteriore collaborano alla perfezione, garantendo una certa sicurezza anche nei veloci curvoni autostradali. L'impianto frenante si dimostra efficace, salvo quanto diremo più avanti. In particolare, la pompa radiale anteriore offre una frenata molto ben modulabile e potente. I tubi in treccia di serie, invece, non sembrano all'altezza nell'uso prolungato (NB: non solo a livello pista), dal momento che, sotto sforzo, fanno registrare un preoccupante aumento del gioco della leva del freno, che impone di ritarare manualmente l'apposita ghiera una volta fermi. Non so se sia solo un problema della mia moto, ma è davvero fastidioso. Consumi elevati se si comincia a spingere. Esteticamente non ha eguali: o la si odia o la si ama, senza vie di mezzo. Consiglio il cupolino. Manca l'indicatore del livello della benzina. C'è solo la spia della riserva.