Gsx-R 750 K7

E' la mia

Il motore e la ciclistica sono il punto forte del Gixxer 750: il motore è sempre pronto sin da 1500 giri e non ha grossi buchi di potenza, mentre la ciclistica è sincera, assorbe bene le asperità, le forcelle non affondano troppo e mantiene sempre la linea scelta dal pilota. Si sente una mancanza di coppia ai bassi; per ottenere la spinta bisogna superare i 3500 giri, ma se la cava egregiamente anche sui tornanti. La frenata è modulabile e commisurata alle prestazioni della moto, si può staccare tardi o pinzare forte, si avrà sempre la certezza che i freni risponderanno "presente"! La posizione di guida non è eccessivamente caricata, ma è comunque impegnativa come su tutte le sportive. Il sound dello scarico originale potrebbe dare filo da torcere a rinomati scarichi aftermarket in commercio...E' una moto che è stata progettata per la pista, ma sa adattarsi alla strada, anche se come tutte le sportive richiede un impegno fisico maggiore, specie se in coppia: proprio nei viaggi in due il passeggero può "gradire" un sellino ben imbottito e poco scivoloso e una posizione delle pedane non troppo alte. (quelle del pilota sono regolabili in 3 posizioni) Il quadro strumenti è ben leggibile e con tutte le informazioni, tra cui la marcia inserita. In conclusione è una moto consigliata a chi vuole farne un uso strada/pista, 150cv distribuiti bene in tutto l'arco di utilizzo, ma pur sempre una potenza da tenere sott'occhio. Un dato sui consumi:più che discreti per essere una sportiva