Honda
CRF1000L Africa Twin
Honda CRF1000L Africa Twin ABS DCT Tricolour
scheda

Quasi perfetta!

L'ho provata

E' molto ben fatta e ha delle proporzioni tali che non ti sembra una maxi-enduro. Con la sella standard (870 mm) tocco terra comodamente (sono 175 cm). Ma il peso da fermo si sente. Appena mossa però è abbastanza agile, passa tra le macchine in coda quasi come uno scooter. Il rumore è stupendo, bello pieno da fermo e a bassa velocità. E quando vai più forte non dà fastidio. Il cambio robotizzato funziona bene. Non è per niente rumoroso, come nelle NC700/750 che ho provato negli anni scorsi e la logica di funzionamento è quasi perfetta. Quasi perché se lo lasci in Drive tende a prediligere confort e riduzioni consumi, ma nelle curve a bassa velocità, non avendo freno motore, ti sembra che la moto caschi verso l’interno. Un comportamento che ovvi però con le mappe Sport. Inoltre nell’apri/chiudi del gas l’attacco è sempre un po’ brusco. In compenso il DCT butta dentro le marce molto velocemente ma dolcemente. In ripresa, con la mappa Drive, mi è capitato che tenesse la marcia alta e il motore “raspasse” un po’. Il bicilindrico ha un funzionamento per me ideale e non vibra per niente, ha un ottima ripresa e allungo. A 130 km/h per la mia altezza la protezione aerodinamica è buona, nessuna pressione al busto e pochissima al casco. Un po’ di turbolenze al casco fastidiose più per il rumore che per la pressione. Le sospensioni per la strada (urbana e extra-urbana) sono ottime per il confort. In sostanza direi che per le mie esigenze è quasi perfetta!