BMW
S 1000 RR
BMW S 1000 RR
scheda

Belva sicura ma per esperti

E' la mia

Nuovo acquisto, ce l'ho da Agosto 2011, tentato dalla tecnologia e dalle buone recensioni. Averla in mano è tutt'altra cosa: limitativo utilizzarla nella fase di rodaggio, che prevede un limite di 7000 g.min per i primi 300 chilometri ed in seguito il limitatore a 10.000 g.min. La potenza è esuberante da subito ed il feeling immediato. Viene da pensare che è vero ciò che si dice genericamente sulle BMW: "vanno su di un binario". Questo è ancor più vero per la S 1000, leggera, comunicativa, veloce. (Con pirelli Diablo supercorsa) Nonostante il limitatore sia a diecimila giri, comunque, ben presto, la limitazione pesa, e viene vissuta con un minimo di frustrazione. La moto è sufficientemente elastica ma, del suo terribile potenziale non rileva nulla. La coppia reale, l'urlo selvaggio, parte dagli 8.000 strappandoti letteralmente lo sterzo dalle mani, ma, limitata, si può dire che non fa in tempo a partire che già è costretta a quietarsi e tu con lei. Tolto il limitatore è tutt'altra storia, o meglio sarebbe, perchè nella stragrande maggioranza dei casi, privilegiare i suoi altissimi giri è praticamente impossibile. L'elettronica merita una menzione speciale, è incredibile e, a mio avviso, rivede il modo di andare in moto e di pilotare. E' possibile piegarsi quanto si può e dare gas con decisione, senza preoccuparsi di dosare la sua potenza che agli alti regimi, in curva, è quasi ingestibile. La moto ti resta fedele e sicura sotto il sedere. Pilotare è però un altra questione.