BMW
R 1200 GS
BMW R 1200 GS ABS
scheda

Il mercato ha sempre ragione

L'ho provata

Provata la versione Triple Black, full optional (mancavano “solo” il key less e le borse …) con i cerchi a raggi e la vernice nera su telaio e motore. La sella è un pò distante dal manubrio ma il manubrio largo facilita il controllo. Già al minimo il rumore è veramente pieno e coinvolgente, in velocità sembra un after market “aggressivo”. La frizione stacca subito e bisogna prenderci un po’ la mano se si è abituati a leve più progressive. Come dicono tutti effettivamente è maneggevole in relazione al peso che ha (in questa configurazione circa 250 kg!) e la sella a 85 cm nonostante i miei 175 cm di altezza non mi hanno dato problemi. Nei percorsi misti il motore ha un tiro da sportiva con una ripresa sempre pronta. Le sospensioni (questa versione aveva gli ammortizzatori con controllo elettronico) assorbono bene quasi tutto e il beccheggio è ridotto al minimo. In compenso sui tombini le risposte dell’avantreno sono un po’ brusche. Fino a 180 km/h va dritta come un treno e la pressione aerodinamica è minima. Freni ottimi, basta poca pressione per una decelerazione progressiva e sicura. L’unica cosa che non mi piace è il cambio, forse il peggiore che abbia mai provato: è lento, rumoroso e contrastato e la leva è durissima... Se si usa però il quick shifter (OPT anche questo) diventa più facilmente manovrabile, molto più veloce e in scalata fa la doppietta … una goduria! Tolto anche questo problema rimane solo il prezzo: oltre 20.000€ nella configurazione full optional