BMW
F 800 GS
BMW F 800 GS ABS
scheda modello in commercio

F800GS 2013

E' la mia

L'ennesima prova della F800GS? Forse no. In settembre di quest'anno BMW ha reso disponibile una versione rinnovata della tuttofare tedesca, con alcuni particolari rivisti sia a livello estetico, che tecnico. Telaio e motore sono gli stessi della versione precedente. Tuttavia, anche se esteticamente l'unica cosa che cambia sono i fianchetti, e alcuni particolari minori, il nuovo profilo porta via parecchia aria alle ginocchia. Ci sono poi i nuovi blocchetti elettrici di tipo "standard", molto comodi e, come tradizione BMW, con i comandi di manopole riscaldate e eventuali faretti, integrati. Rimangono le freccie che tornano simpaticamente da sole.. Cruscotto leggibilissimo con la nuova grafica e comando del computer sempre sul blocchetto sinistro. Le novità più succulente sono, oltre all'ABS di serie e di nuova generazione, le nuove sospensioni WP e gli opzional "ESA" e "ASC". Quest'ultimo non l'ho mai sentito intervenire, invece per l'ESA, devo dire che nonostante agisca solo sul freno idraulico del mono, la sua azione è immediatamente evidente. Giustamente "opzional", per chi usa la moto per turismo, e inutile per chi la atrezzerà per fuori strada specialistico. Per me, che la uso principalmente in strada, la forcella va benissimo. Ed è meno cedevole della vecchia, conservando un'ottima scorrevolezza sull'asfalto rovinato. Il motore è pronto e adeguato al genere di moto, mentre le vibrazioni alle pedane intorno ai 5000 giri sono il principale difetto di questa ottima moto.