Royal Enfield Meteor 350: la piccola, GRANDE cruiser
Una moto classica e allo stesso tempo moderna: la nuova Royal Enfield Meteor 350 è una piccola cruiser che punta soprattutto ai giovani neopatentati A2 grazie anche a una base tecnica completamente rinnovata. Prezzi da 4.099 euro f.c.
Royal Enfield Meteor 350
Pratica e maneggevole: la Meteor 350 è una moto davvero adatta a tutti e a tutto
Motore da 20 CV e ciclistica
A spingere la Meteor 350 ci pensa un monocilindrico da 349 cc raffreddato ad aria e olio, completamente riprogettato rispetto alle ultime proposte della Casa indiana: eroga fino a 20,2 CV e 27 Nm di coppia a 4.000 giri/min. Il propulsore è dotato di iniezione elettronica ed è omologato EURO 5. Lato ciclistica, il telaio a doppia culla lavora con una forcella tradizionale da 41 mm di diametro e 130 mm di escursione, i due ammortizzatori idraulici al posteriore permettono una regolazione del precarico molla su 6 posizioni. I cerchi in lega sono da 19” all’anteriore e 17” al posteriore, misure da scrambler quindi, e calzano pneumatici rispettivamente 100/90 e 140/70. Mentre l’impianto frenante è costituito da dischi da 300 mm anteriore e 270 mm posteriore con ABS a doppio canale di serie.Seduta comoda per lunghi viaggi
La sella posta a soli 765 mm offre una salita agile per motociclisti di qualsiasi statura. Anche la seduta è riposata, con le braccia leggermente flesse, la schiena dritta e le gambe distese per arrivare sulle pedane poste in avanti. La posizione di guida è ospitale per piloti fino al metro e 90, comoda grazie alla sella ergonomica e impostata per affrontare città e autostrada. Il peso di 190 kg, non proprio contenuto, in realtà non si fa sentire: infatti grazie al baricentro molto basso si effettuano cambi di direzione veloci e la maneggevolezza a basse velocità è ottima anche per chi è meno forzuto. In generale la Meteor 350 tiene fede all'aspetto da cruiser, con una posizione di guida seduta e rilassata ma che non dà quella sensazione di "poltrona" che alla lunga stanca.Un piccolo motore con un carattere tranquillo e una buona elasticità, che ricorda le cruiser più grandi
Royal-Enfield Meteor 350: la prova
Inserita la prima, si parte. Da subito si capisce che la Royal Enfield Meteor 350 è una moto nata per viaggiare in... tranquillità, e provandola su strade collinari trasmette piacevoli sensazioni senza mai risultare brusca. Il motore è pastoso ed elastico, ottimo per chi si approccia al mondo moto o se si preferiscono gite tranquille su due ruote. La risposta del propulsore arriva già ai bassi regimi dove il monocilindrico a corsa lunga sa regalare una bella coppia, e la moto accelera pulita e regolare. Le vibrazioni sono praticamente assenti, grazie al contralbero installato nel motore, se non agli alti regimi in cui si avverte un leggero tremolio, non fastidioso. Se mancano le vibrazioni, non difetta però il sound che riprende a pieno il classico suono dei motori della Casa indiana. La potenza non è molta, ma accelerando la Meteor 350 comunica tutta la sua voglia di viaggiare; per raggiungere alte velocità utilizza una quinta marcia overdrive, molto lunga, che dà più riposo al motore e al pilota sui rettilinei o in autostrada. Il cambio è preciso e utilizza una leva a bilanciere, basta agire con tacco e punta per cambiare marcia lasciando il piede, già disteso, sempre rilassato.Sorprendentemente rilassante
Le sospensioni lavorano bene, sulle strade sconnesse della città la forcella risulta soffice e assorbe bene le asperità del terreno; più duri invece gli ammortizzatori posteriori, anche riducendo al minimo il precarico, probabilmente a causa della corsa ridotta. Il sostegno in compenso risulta molto buono in extraurbano, dove la Meteor 350 non si sbilancia troppo nemmeno con frenate brusche. C’è da dire che frenate brusche, se non in caso di emergenza, se ne fanno poche per lo stile di guida che si mantiene con questa Royal Enfield; in ogni caso l’impianto frenante è efficiente ma per avere una buona decelerazione bisogna tirare forte la leva del freno, mentre il posteriore risponde in maniera più pronta. Il sistema ABS, che difficilmente entra in funzione, comunque non risulta invasivo. Nonostante la piccola cilindrata, la Meteor 350 è una moto nata per percorrere comodamente lunghi tragitti comodamente, e la versione Supernova (quella della prova) ne è la conferma: il cupolino offre una buona protezione aerodinamica, mentre lo schienale del passeggero supporta chi sta seduto dietro nei viaggi di coppia. Per questi motivi, anche se le velocità di crociera non sono elevate, viaggiare in autostrada è una passeggiata.Il sistema di navigazione è la soluzione più comoda per chi si avventura su nuove strade o per gli spostamenti urbani
Il navigatore /turn by turn) è di serie
Un punto forte della Meteor è la rinnovata strumentazione, che si divide su due quadranti circolari. A sinistra, il quadro più grande visualizza i dati essenziali di viaggio, misti tra analogico per il tachimetro e digitale per le altre informazioni visualizzate su uno schermo LCD. Il display completo e ben fatto però risente della luce in caso di riflessi solari e leggere i numeri non risulta immediato. Sull’altro lato si trova uno schermo dove viene mostrato il sistema di navigazione TBT (Turn-By-Turn), una novità per Royal Enfield. Denominato Royal Enfield Tripper è un sistema che permette, tramite connessione Bluetooth, di tenere sottomano la prossima svolta e quella successiva; inoltre con casco collegato si sente anche la voce del navigatore che indica la strada. Ideato utilizzando lo strumento di navigazione per moto di Google Maps, è intuitivo e rende più facili gli spostamenti. Per evitare il rischio di rimanere senza batteria, sotto al manubrio è montata una presa USB da cui è possibile ricaricare lo smartphone agganciandolo con un classico porta telefono.Le tre configurazioni permettono di scegliere al meglio il modello adatto alle proprie esigenze e i 30 accessori completano la Meteor 350